過去磁浮列車的相關技術，主要都掌握在德日兩國，現在中國大陸已經自己研發出，時速120公里的「中低速磁浮列車」，並且已經開始在湖南商業營運，初期連接長沙火車站和機場，全程20分鐘，票價大約150塊台幣，而負責研發製造的中車集團說，他們有信心，5年內要提速到時速600公里，贏過上海磁浮列車430的時速。
磁浮列車被稱作21世紀純淨生態的交通運輸工具，它利用電磁感應的作用，靠磁力推進，車體沿軌道漂浮於空氣中，與軌道沒有直接的接觸，具有高速、安全、舒適、低噪音等優點。過去這項技術在德國，日本和韓國人手中，中國大陸五年內追平別的國家40年的技術水準自行研發出第一條國產磁浮列車，經過測試後，已經正式投入商業運營。
北京第一條中低速磁浮列車試運時速100公里，10公里路程大約花費20分鐘，大陸積極發展磁浮列車技術，因為行駛噪音低、且轉彎幅度小，可以靈活鋪設軌道，成本也比地鐵低，除了發展中低速磁浮，在城市交通上更喊出要提高速度到600公里，挑戰技術先進的德國、日本。
陸媒今天報導，中國鐵建股份有限公司表示，將在長沙建設一條磁浮生產線，用於軌道建設和機車生產。同時，時速達160公里的配套磁浮試驗線將於2018年6月建成。
