松山機機場限建標準確定放寬，從原本的60公尺放寬拉高到90公尺，換算下來大約10層樓高，民航局長張國政強調，不會影響飛安或是未來三通直航問題，甚至拿出圖表說明放寬的規格，只是有專家擔心，到時候限建高度一鬆綁，大型飛機起降容量不夠，恐怕會影響松山機場成為兩岸直航機場的標準。
拿出松山機場限建高度解禁圖，民航局長張國政掛保證，限禁高度鬆綁不影響飛安。民航局長張國政：「跑道部份150公尺規格不變。」
張國政拼命護航，透過民航局提供的圖示表來看，松山機場周圍平坦的150公尺不變，以北圓山方向，3百公尺限高不變，只有機場南邊民生社區方向的限建高度，從60公尺放寬到90公尺，而且是每向外7公尺增加1公尺高度，漏斗形狀方式逐漸爬昇，不會影響飛機起降。張國政：「跑道運作跟現行沒有任何改變，絕對對飛安有保障。如果爾後有從廈門飛的，這架飛機也是可以落地，沒有影響的，這個案子真的是提出來，開始做是去年的事。」
松山機場不可能改了再縮回來，外界質疑，可能造成松山機場無法符合兩岸直航的機場的條件，不能草率行事，至於週邊上千頃土地，增高大樓能拉昇10層樓的商機。
改革令一下商機無可限量，但是放寬限建，專家認為勢必讓機場大飛機起降容量變少，讓松山機場變成國內機場規格，到時候就無法成為兩岸直航機場。
