國內航空市場萎縮的狀況有多嚴重，這個數字可以讓大家參考，市佔率最高的遠東航空光是去年1年，國內市場營業額就從每年30億掉到10億，繼立榮之後，遠東航空恐怕也將停飛台北到台南的航線。
機場廣播：「請到裡面候機室等候登機。」
機場到處掛滿降價的布條，就是怕你不知道搭飛機變便宜了，北高航線機票從2200下殺到1090-1200元，比高鐵更便宜，不過不管再怎麼促銷，去年一整年航空公司的生意只能用「慘澹」2個字形容。遠航公關經理張有朋：「那在過去裡面，我們大概過去幾年，北高北南的營業額加起來，1年有30億，那去年大概掉了20億左右。」
遠東航空早在去年就打算停飛台北-台南的航線，過年後將提出申請，國內航空市場萎縮的速度，看看這些數字，遠航北高航線一天從11班掉到6班，勉強降價載客率卻只有5成，去年市場一下子萎縮70%，華信航空則從11班次降到7班，載客率僅6成，市場萎縮55%；復興航空台北高雄航線，降價之後載客率撐到6成，市場萎縮50%。
讓北高北南航線經營不下去的就是它，高鐵局公佈最新統計，光是去年一年收入高達135億，從試營運每天39班次，增加到126班，正式通車每個月91萬人次，倍增到200萬人次，高達2.19倍。
面對這樣的衝擊，航空公司紛紛轉型，打低價促銷戰，只是比高鐵便宜400元的票價，不知道還能撐到什麼時候。
