混合動力系統 結果共20筆

在SUV持續主導全球市場的時代，旅行車依然擁有一群忠實擁護者，而Audi旗下最具代表性的跨界旅行車A6 allroad，如今也迎來第五代全新車型，新世代Audi A6 allroad不僅首度採用寬體車身設計，更首次導入插電式油電混合動力系統（PHEV），搭配標配quattro四輪驅動、主動式氣壓懸吊與後輪轉向系統，進一步強化其兼具長途舒適性、越野能力與豪華科技的全方位定位。Audi表示，全新A6 allroad將於2026年6月18日起於歐洲市場開放訂購，德國市場起售價為77,250歐元（約合新台幣283萬元），並預計於今年秋季正式上市，美國市場也已確認將於2027年導入，延續Allroad車系在當地市場的獨特地位。

2025年「新加坡航展」盛大登場，中國大陸高調參展！解放軍「八一飛行表演隊」睽違6年再度亮相，首度秀出換裝後的殲-10C，在空中大秀高難度特技動作，吸引全場目光，國產商用飛機C919、C909也同步展出搶攻國際市場。

自2025年2月起，Peugeot總代理寶嘉聯合領先全亞洲導入全新P2 Hybrid油電混合動力系統，這股法式電氣化風潮在台灣市場迅速延燒。Peugeot 408、2008、3008與5008等搭載新世代油電系統的車系陸續登場，展現品牌結合法式設計與科技節能的實力。寶嘉聯合表示截至10月底，累積訂單已逼近4,000張，創下Peugeot近二十年來在台最佳銷售紀錄。

德國改裝品牌Mansory再次出手，這次鎖定的對象是BMW最新世代G90 M5，這輛原本已經擁有高性能插電式混合動力系統的德系超級房車，經過Mansory的手筆後，成為一輛風格極端、性能更為誇張的「黑暗武士」，全車幾乎被碳纖維覆蓋，並搭載前所未見的三出中置排氣配置，成為汽車圈的話題焦點。

備受期待的第三代Mazda CX-5日前正式發表，雖然在車身尺寸與科技配備上均有所提升，但動力方面的變動卻引發熱烈討論。特別值得注意的是，新車型竟未提供深受歡迎的2.5升渦輪增壓引擎，且部分市場的動力輸出甚至有所下調。對此，Mazda多位高層主管陸續對外說明背後的原因。

動力方面，Elgrand將搭載最新第三代e-Power油電混合動力系統，這一系統將採用1.5升汽油引擎作為發電用途，並結合「五合一」模組化電力系統。這一新技術不僅減輕了車輛的重量，還能提供更出色的靜謐性與燃油效率，使Elgrand在豪華MPV市場中更具競爭力。

隨著全球汽車市場朝向電動化與油電混合動力發展，日本車廠Honda近期宣布，將推出全新的「PF2模組化平台」，進一步強化旗下中小型車款的競爭力。此平台將能支援包括油電混合（e:HEV）以及純電（EV）在內的多元動力系統，首波新車預計2027年起陸續登場。

德國車廠BMW先前推出全新世代BMW M5 Sedan房車與BMW M5 Touring旅行車，台灣總代理汎德在去年11月開放預售，昨（30）日則是宣布正式在台上市，售價分別為763萬元、775萬元，這款搭載BMW eDrive插電式混合動力系統的性能猛獸可輸出727匹綜效馬力，不只是「歷代最強」M5，甚至還能純電行駛達69公里，車主除了可以開著它上賽道奔馳，在市區也能低調行駛。

Mercedes-Benz近期釋出一連串預告，意味全新世代CLA車型即將在不久後正式亮相，該車款預計搭載先進動力科技，包括純電動力與48V混合動力系統，替這款入門豪華運動轎跑車款創造話題。新車將基於MMA平台打造，結合高效能與科技感，展現品牌在電動化與節能科技上的最新成果。

Peugeot針對旗下408跨界跑旅車款，正式推出其最新的純電動車型E-408，進一步完善了品牌的電動車產品線。繼2022年推出的408 PHEV插電式混合動力版本後，E-408搭載純電動動力系統，使得408全車系就有內燃機、PHEV與EV共3種不同選項。E-408搭載最大功率157kW（約210匹馬力）的電動馬達，結合58.2kWh鎳錳鋰電池，在WLTP標準下提供453公里續航里程。歐洲還直接提供8年或16萬公里的原廠保固。

Honda正式發表日規第六代大改款Step WGN，並且接手日規Odyssey退出市場後的產品空缺。樸素方正的外觀設計，融入Honda品牌最新世代設計語言，內部空間寬敞多變，兼顧了舒適性和實用性。動力方面則搭載1.5升VTEC渦輪增壓引擎以及2.0 e:HEV油電混合動力系統，售價為299.8萬日圓起跳，折合新台幣69.3萬元。

全新大改款HR-V日前於泰國正式發表，不過正式售價將在11/19才會公布，外媒預測入門價格將會壓在100萬泰銖(約合新台幣84.5萬元)。而這次HR-V也帶來許多改變，包含用上全新油電混合動力系統之外，也提供全新外觀面容，並且維持豐沛置物機能，預計帶來更優異的用車體驗。

Mazda MX-5作為日系小跑車的翹楚，下一代的車型將會有什麼樣的變化也引發討論，因為依照改款時程來看，下一代MX-5上市之際將會是純電車款以及油電混合動力系統大鳴大放之時，而且也有不少傳聞指出這輛小跑車將會進入到電動領域，但是最新的消息指出，下一代的MX-5將會持續維持內燃機引擎的設定，對於很多車迷來說這將會是一個好消息，畢竟大家都希望這輛小跑車擁有著過往迷人的魅力。

作為全球首款量產Hybrid油電混合動力車，Prius於1997年首次亮相後，不僅稱霸油電混合動力領域，在接下來的二十年裡，以該項技術領先全球的Toyota更幾乎將Hybrid動力和PHEV插電式混合動力系統擴及整個產品線，大概僅剩Supra、GR Yaris和GR86 等跑車未提供像Hybrid選項。

柴油引擎隨著環保意識的抬頭已逐漸式微，各大車廠都已經宣佈不再研發柴油引擎，不過日本大廠Toyota似乎還有意延續，雖然這樣的舉動看起來不太尋常，但是對於某些特定需要大扭力的車款來說柴油動力還是有存在的必要，而現在透過油電科技的輔助之下將可以抑制排污表現，讓柴油引擎的排廢污染可以通過未來的環保法規，但這個柴油混合動力系統將不會配置到小型車的市場，僅有越野車款以及皮卡會配置這套動力。

這則傳聞或許有些天馬行空，但仔細想想Toyota集團近年來的發展方向，似乎又不是那麼離譜。那就是Lexus有意採用Toyota旗下雙門跑車GR 86平台為基礎推出豪華版本，就連車名都已經決定好了，就叫做UC，是Urban Coupe都會雙門跑車的縮寫。而且不會採用現行GR 86的汽油引擎，而是改為搭載油電混合動力系統。

自2008年上市以來Honda Fit以靈活的空間機能，兼具省油與操控樂趣的駕駛體驗，深受消費者喜愛。而台灣本田於6/18正式發佈全新第四代Honda Fit的預售價，這次預計將提供豐沛的實用機能外，更融入舒適性與美感。並且導入e:HEV油電混合動力系統，希望能夠帶來更勝以往的駕駛體驗。

距離488 GTB後繼車款F8 Tributo發表不過2年的時間，雖然當初Ferrari並未鬆口，但市場一般都把F8 Tributo視為對抗McLaren 720S的策略產物。只是這款中置V8引擎的跑車很可能不久之後就會被取代。且已有消息傳出未來將不續用V8引擎，而是會換上V6引擎為基礎的油電混合動力系統。

自從2001年發表第一代Fit，這款Honda旗下的掀背小車旋即以同級距相對寬敞的空間、高機能性以及充滿樂趣的駕控性能受到許多消費者歡迎。2020年2月日規Fit正式開賣，除了搭載Honda Sensing之外，也推出e:HEV油電混合動力系統，更一舉成為車系銷售主力。不過距離新車發表才1年多，Honda便藉著車系20週年的機會，發表了小改款版本以及2款20週年紀念特仕車。

Peugeot在9/24發表全新高性能版508 PSE車系，並且一次推出房車508 PSE和旅行車508 SW PSE。兩者均搭載插電式油電混合動力系統，以1.6升四缸渦輪增壓引擎搭配兩組電動馬達。引擎部分可以產生197匹馬力；前置馬達可以產生109匹馬力；後置馬達可以產生111匹馬力。總體來說508 PSE可以產生355匹的綜效馬力輸出，以及53.0公斤米的綜效扭力輸出。