塞車問題 結果共158筆

台北市承德路、士商路口長期塞車問題有解！交通局宣布7月29日起啟用全新路型管制，機車道從2道擴增為4道，汽車綠燈延長逾3成，行人改採兩段式穿越，預期車流紓解效率可大幅提升，但新制讓不少民眾直呼「看不懂」。

民進黨台北市長參選人沈伯洋近來談到如何解決內科交通問題，一番說法被解讀是「住工合一」概念，引發議論，後續沈伯洋進一步提出改善內湖塞車問題的5大細項。對此，曾任台北市副市長的國民黨新北市長參選人李四川今（19）日表示，沈伯洋提出的5項解方都是他跟台北市長蔣萬安3年來努力在做的；他也建議沈伯洋可以去跟在地單位請教，「也讓人家知道他對市政有一點認識」。

內湖塞車問題各界關注，民進黨台北市長參選人沈伯洋競選辦公室今天表示，針對近日外傳「住工合一」的假新聞，沈伯洋從未說過，呼籲各界勿被假訊息所騙，官網也已設「闢謠專區」。

歐洲最小國家馬爾他為解決嚴重塞車問題，推出一項獨特方案，30歲以下年輕人只要自願繳回駕照，政府將提供2萬5千歐元（約新台幣92萬元）獎勵金，鼓勵民眾改搭大眾運輸，已吸引大批年輕人響應。不過名額只有千人，且需放棄至少5年。

隨著AI時代來臨，數據量如洪流般湧入，目前限制電腦速度的關鍵已不再是晶片本身，而是傳輸資料的方式。傳統晶片依賴電線傳輸，容易產生發熱與塞車問題，而新興的「CPO光電共封裝」技術，讓資料改走光纖傳輸，原本需要30分鐘的資料傳輸，縮短至10秒即可完成，同時解決電費與高溫困擾。

北宜高鐵最快2036年通車，但前交通部長賀陳旦就批評，北宜高鐵行政程序十分錯亂，環境部尚未提出正式的環評結果，前政委張景森也痛批，不但無法改善雪隧塞車問題，經費暴漲到將近4千億，根本沒效益了，還要硬幹嗎？

國道一號楊梅服務區動線優化引發通勤困擾！高公局為解決頻繁事故問題，調整道路動線卻意外造成嚴重塞車，民眾怨「原本30分鐘路程，現在幾乎拉長一倍時間」。高公局表示調整後「分隔島從兩處減為一處，可降低車輛失控撞分隔島問題」，目前仍處於民眾適應期，已在鄰近路段增加開放路肩緩解交通壓力。該服務區自2021年12月25日啟用不到4年，已發生10餘起事故，交通安全問題亟需妥善解決！

總統府副秘書長何志偉近日出席桃園市親子活動指出，桃園交通問題已經造成都市安全，影響遍及學童上下課、在地經濟發展、城市觀光等諸多層面，「塞塞塞、累累累」可以用「主動脈塞、微血管也不通」來形容，桃園民眾的需求他都看在眼裡，希望盡一份心力，讓在地環境更好，何志偉也提到，不論是在總統府，甚或是桃園市長，從政者應該主動看到問題並設法解決。

台北市長蔣萬安將就職3周年，今（10）日回顧就職3週年政策成果，指出輝達總部落腳北士科、台北大巨蛋重新啟用及捷運六線齊發皆持續推動，強調「我們的腳步沒有停下，絕對沒有辜負市民的期待。」；不過針對台北長年的塞車問題時，他回應，內湖壅塞路段已透過專案小組與路型調整改善，但仍有努力空間。

許多民眾週末或連假返家時都會選擇搭乘高鐵或台鐵，不但較快速方便，又不用擔心塞車及停車問題，不過日前就有網友發文表示，疑惑為何現在高鐵跟台鐵的票都不好買了。

美式賣場推出「隨車結帳」服務，解決結帳塞車問題！當顧客排隊等候時，員工先行掃描會員卡與商品，顧客到櫃檯時只需刷卡確認明細即可完成結帳，免去搬運麻煩，節省大約半小時時間。體育用品店也引進RFID無線射頻辨識系統，讓顧客購買的商品能在一秒內快速辨識。專家認為，自助結帳若沒有額外誘因如折扣優惠，消費者接受度不高，需要更多誘因吸引使用。

台南南科就業人潮越來越多，為了改善通勤時的塞車問題，南市府斥資近10億元，將拓寬善化南121線溪埔中路，以及新闢道路銜接烏橋中路，16日進行動土儀式，預計2027年8月完工，不只能有效分流車潮，也有望帶動地方繁榮。

總經費近10億元的南121線溪埔中路拓寬暨新闢道路銜接烏橋中路工程，16日上午舉行動土典禮，市長黃偉哲親自主持並表示，南科發展需求已外溢至曾文溪北地區，麻豆、佳里往南科須進入胡厝寮社區，除影響社區寧靜外，更易造成塞車，溪埔中路拓寬後，除有效分流車潮，解決通勤塞車問題外，也讓科學園區與溪北產業與生活圈更為緊密連結，預計116年8月完工。

公館圓環自13日起開始拆除與填平公車專用地下道，被預期將迎來「交通黑暗期」，公車將與地面車輛共行，外界憂慮將加劇周邊塞車問題。不少民眾在施工日前一晚至現場抗議，現場不僅有遭傳是「小草」的民眾公然襲警，還有人高舉台北市長蔣萬安遺照，將眼睛噴上紅漆。民眾黨北市議員張志豪對此澄清，表示襲警人士並非小草，直言「任何人打警察都不對，但是不要這樣栽贓、嫁禍，這對事情沒有助益」。

洛杉磯為備戰2028年的奧運，砸下429億美元（約新台幣1兆3千億）解決洛杉磯機場至城內的交通障礙，但民眾生活花在通勤的時間仍是主要問題。洛杉磯駕駛者平均每年花費88小時在車陣中，遠高於全美平均43小時。

台北市大稻埕夏日節6日即將登場，為期25天中有4天會施放美麗煙火，以往都會湧入數十萬人潮，就讓在地里長擔心塞車問題外，更認為不用燒這麼多錢放煙火，不過在地店家跟民眾倒是覺得，還看不夠，應該多放一點，北市府也回應，針對車流問題會透過表演時間錯開人潮外，也會增加大眾運輸工具班次。

彰化縣花壇鄉中山路左轉至台74甲東外環道路，因左轉燈秒數僅10秒，導致尖峰時間，有駕駛人等了4個綠燈，都沒辦法成功通行，引起民怨。對此，公路局也表示，將派員實地了解，若有必要，將適度延長綠燈秒數，緩解塞車問題。

國道龜速車佔用內車道 (即超車道) 問題長年未解，立委林俊憲認為此舉容易導致後方車流回堵，高速公路使用效率降低。近日，林俊憲質詢行政院院長卓榮泰與交通部長陳世凱，特別針對佔用內車道問題提出解方，認為內車道之「使用權」以及「速度限制」要分開，並要求《道路交通管理處罰條例》應該修法，建議內車道應比照大車模式使用中線車道，只能進行超車使用，助於提升車流順暢，進而改善塞車問題。

駕車進入美國紐約市曼哈頓部分地區5日起開始徵收「塞車費」，新制上路後首個上班日，加上風雪影響路況，民眾開車進城意願顯著降低。各界都在看美國首個提高駕車成本的收費政策，是否能改善惡名昭彰的市區堵車問題。

台北市內科塞車困境，已經多年難解，現在慢慢露出曙光，捷運東環段將在年底正式開工，完工後將會紓解內湖的交通，而最近市府拆除瑞光路358巷口分隔島，讓內科車流可提前一個路口左轉，紓解交通瓶頸大約15%車流，而除了內科塞車問題，有市議員提出擔憂，南港的大型商場預計明年初開幕，但南港展覽館遇到有展覽時，本來就容易塞車，商場開幕，會不會造成另個塞車困境，交通局表示，業者在開幕前，必須提出交通維持計畫給交通局，還得用最新的交通數據去做評估，如果無法負荷，就得提出改善方案；台灣地小人稠，都會區塞車嚴重，學者就說，台灣要跟上先進國家的思維，要做以人為本的交通規劃，提供安全方便的人行道和大眾運輸系統接駁，解決塞車，不是蓋更多停車場，而是靠更多人不開車！

台積電在熊本縣菊陽町設廠，鄰近的大津町等地人流大幅增加，搭乘電車通勤，甚至自行開車的民眾，都深刻感受到交通壅塞問題，甚至引發不少當地居民不滿。根據《RKK熊本放送》報導，菊陽町町作推進室室長久保克表示，計畫在約5年內完成整體道路網絡的建設，改善塞車問題。

今（7日）為端午連假首日，高速公路局預估國道交通量將達118百萬車公里，南向也將達最大量65百萬車公里。行政院長卓榮泰今上午前往交控中心視察國道路況，他呼籲用路人多使用大眾運輸，他也點出竹北段長期存在塞車問題，「不只假日塞，是每天都在塞」，已計畫在該處興建高架段，並協調其他部會縮短工期，盼早日解決。

鼓勵把夢想做大，車商Stellantis將在四月辦比賽，邀學生設計夢想車款，冠軍得主能在明年暑假到Stellantis實習；全美交通最壅塞的紐約大都會則過新規，宣布從六月中起徵收通行費，以解決塞車問題，屆時將以日計費，對車主收取最高合台幣1100元的費用，惹來罵聲一片！

新竹內灣老街每到假日交通壅塞，縣政府為了解決塞車問題，拓寬聯外道路縣道120縣永豐橋至內灣大橋路段，工程從21日開始，預計2026年3月完工，縣長楊文科擔心影響觀光人潮，所以工程只會在平日進行。

大陸一款「空中計程車」採取電動垂直升降方式，近日已經完成模擬「跨海載人」飛行，最快兩年後可實施載人業務，由於目前香港司機，登記要跨海到深圳的人數已超過4.9萬人，近日港珠澳大排長龍，未來「空中計程車」將可解決香港到深圳的塞車問題。