動力輸出 結果共80筆

Gogoro於2024年1月30日發表全新車款Gogoro Pulse，這款新車採用品牌全新開發的動力架構，能夠帶來更大的動力輸出以及強勁加速表現，從靜止加速到50km/h僅需要3.05秒，同時也針對安全、舒適、節能等面向進行徹底強化。車上配備有10.25吋觸控儀表以及矩陣式頭燈，提供近似於汽車等級的用車體驗。

每年的10月31日是西方的萬聖節，在這個節日當中小朋友會裝扮成各種魔鬼妖怪，挨家挨戶搜集糖果餅乾。而在萬聖節當中，最具有象徵性意義的南瓜燈絕對是不可獲缺的元素。現在為了迎接萬聖節的來臨，知名改裝品牌Mansory也推出了最新G-Wagon P850套件，並且以黑色與橘色的搭配，帶來最應景的視覺感受。

近期新車蹤影不斷在網路上曝光的新一代Toyota Alphard，終於在今（21日）以跟日本同步的方式在台灣正式登場！換裝TNGA模組化平台的大改款日系豪華MPV，同步換上了全新的外觀跟奢華程度更上一層樓的嶄新內裝配置，而底盤中的2.5升Hybrid換成Toyota四代油電系統、讓動力輸出從上一代的163匹提升至250匹，主動安全也進階至TSS 3.0版本。全新一代的Alphard在國內依舊維持單一車型的編成，並以315萬起的價格正式上市，但首年配額僅500輛，總代理和泰表示還在跟日本原廠爭取中。

最新一期《天下雜誌》封面主題是「活用高年級生力軍」，根據統計，55歲以上的台灣人不到一半在工作，勞參率排名在末段班。今(8日)《FOCUS世界新聞》邀請到《天下雜誌》主編鄭閔聲接受主持人黃怡文線上訪問表示「這期的封面主題起源於台灣缺工問題讓許多企業叫苦連天，紛紛呼籲政府透過引進外籍移工、留住外籍生來填補勞動力缺口，但是引進海外人才存在許多不確定性，首先世界其他先進國家也在搶人才，台灣未必能搶贏人，再來勞動力輸出國的政策也無法掌握，外籍移工未必會想來台灣，因此比較務實的方式就是檢視台灣既有勞動力是否有被充分利用」

自2021年起，Arteon與Arteon Shooting Breke即以美型設計與豪華質感頂替Volkswagen在臺灣市場旗艦斜背房車與五門獵跑角色，2022年更加入430 TSI動力，透過280匹馬力輸出讓R-Line Performance車型更具性能魅力。不過，Arteon與Arteon Shooting Breke還是難擋漲價壓力，Volkswagen Taiwan公布2023年式車型售價時，同步調漲5至6萬元不等，讓Arteon家族入門售價來到159.8萬元之譜。

高性能超跑是許多車迷心中的夢想，其中生來為了突破極速紀錄的Bugatti Chiron，更是不少收藏家眼中的逸品。這款車兼具操控表現同時也掌握了獨特的設計美感，更特別的是車上還提供了奢華的內裝鋪陳。隱藏在圓潤車身底下的是一具8.0升W16四渦輪引擎，這組動力可以輸出1,500匹的最大馬力，以及163.2公斤米的最大扭力輸出，搭配四輪傳動系統，從靜止加速到百公里僅需要2.5秒就能完成，極速表現更上看420km／h。

BMW以純電科技打造全新四門轎跑i4，這款車用上了品牌第五代eDrive電能科技，不僅能夠提供強勁的動力輸出，同時也能帶來絕佳的續航力。自今年5月起，BMW i4在台展開預購活動後引起廣大迴響，截至目前已接獲超過200張訂單。BMW總代理汎德則是在11/19公布預售價格，預計將導入i4 eDrive40及i4 M50兩款車型，預售價分別為新台幣250萬元與305萬元起。

GTS對於Porsche品牌而言有著特殊的意義，這其實是Gran Turismo Sport的縮寫，而這個名字從1963年生產的Porsche 904 Carrera GTS就已出現。而在今年洛杉磯車展當中Porsche又帶來了GTS系列的最新成員，不過這次可是一台純電的Taycan GTS。這款車不僅提供強悍的動力輸出，同時也可以帶來更高的續航里程，台灣保時捷也在第一時間公佈了價格，Taycan GTS的建議售價為563萬起。

Volkswagen終於正式發表旗下最新純電跨界休旅車ID.5，除了一般車型外，GTX性能車型也同步登場。ID.5共有3種配備等級、3種動力輸出設定，最大續航力可達到520公里。ID.5車長與軸距和ID.4相當，兩者區別主要在於前者車身外觀輪廓更加流線順暢，提供類似雙門跑車的運動風格。

今年 (2021) 4月，Toyota把品牌首款以e-TNGA平台為基礎開發的新世代電動車bZ4X以概念車姿態推上舞台，不過，當時候Toyota僅揭示外觀與內裝設計細節，並且預告將在2022年年中左右量產上市。現在，Toyota終於敲定完整規格與細節，包含尺碼、動力輸出、續航力，以及性能表現等都完整曝光，並且預告這款純電中型休旅將在2022年正式投產，最快明年年中開始陸續進軍全球市場。

Bentayga S以強化「操控性」為設計主軸，該車標配Bentley Dynamic Ride主動防傾控制系統與強化型運動底盤模式，並透過提升15%的避震器阻尼硬度，來提升底盤動態穩定性，同時強化在SPORT運動模式下動力輸出、換檔邏輯與電子氣壓懸吊反應，以及減少ESC電子穩定控制系統的限制範圍。

時間拉回今年6月，就在改款Model S即將舉行交車大典前夕，Tesla執行長Elon Musk在Twitter上宣告馬力1,100匹、0-100km/h加速2秒內的Model S Plaid+將停止供應，只留下Long Range與Plaid兩款車型。不過，近日《地球黃金線》卻掌握一輛疑似性能加強版Model S在德國Nürburgring賽道進行測試的相關照片，從照片中可以看見主動式尾翼、前導流延伸等為了應對大動力輸出而生的空力套件，或許可能就是傳說中的Model S Plaid+。只是，Elon Musk先前才對外表示「Plaid就已經夠強，不需要Plaid+！」會否會自打臉，仍把Plaid+車型推向市場呢？

M3可以說是BMW品牌當中最經典的性能房車之一，歷經了六個世代的演進，最新G80世代的M3 Sedan終於在2020年底正式和全球車迷見面。基本版的M3動力方面已經來到了480匹的水準，而進階的M3 Competition最大馬力輸出更是上看510匹，而且還是採用純後輪驅動的輸出方式，在當時就引發車迷關注，這次《黃金試車組》正是要來體驗，全新世代M3 Competition又帶來哪些進化。

身為最積極推廣Hybrid油電複合動力系統的品牌，Lexus終於要進軍電動車市場。在7月下旬於信義區成立Lexus Electrified電能概念店，並且預告今年將會陸續引進UX 300e以及NX 450h+之後，Lexus首款純電動量產市售車於今日 (9/29) 正式在臺灣發表上市，挾帶204匹馬力、30.6公斤米扭力輸出，搭配54.35kWh鋰電池組與368公里最大續航力，還有8年或16萬公里電池保固，並為前50位車主提供2年免費充電回饋，以169.9萬元價格正式進軍臺灣市場。

在環保浪潮強襲之下，各車跑車廠大多開始透過渦輪、電動化等措施，一方面降低二氧化碳排放量，另一方面強化動力輸出，透過電動馬達帶來的馬力競賽正在熱烈開跑。Lamborghini在這股浪潮當中，或許是較為獨特的一個，近年來Lamborghini不再強調過人的動力輸出，而是重拾超跑的本質，以強悍操控與過彎極限為訴求。在Huracán STO之上，可以看見最純粹的V10自然進氣引擎，搭配後輪驅動設定，還有輕量化車殼、工廠賽車化設計，儼然就是一輛道路版工廠賽車。而且，價值還相當「超值」，1,990萬起價格，只比當初的Huracán Performante多90萬元而已。

身為臺灣汽車市場中最積極推廣Plug-un Hybrid插電式油電複合動力 (PHEV) 車款的品牌，Volvo旗下除了XC40、V90 Cross Country車系之外，包含S60、V60、S90、XC60與XC90車系都提供有PHEV動力選擇。在消費者接受度日益提高之下，Volvo也正式引進2022年式T8 PHEV動力車型，為S60 T8 Recharge Inscription、V60 T8 Recharge Inscription、S90 T8 Recharge Inscription、XC60 T8 Recharge Inscription與XC90 T8 Recharge Inscription進行年式更新，除了將電動馬達動力輸出提升至145匹馬力，並提升電池組能量密度，把容量增加至18.8kWh，使純電行使續航力可由60公里拓展為90公里。不過，也因為動力升級，Volvo也調整上述車款建議售價，與2021年式車型相比，有高達10萬元漲幅。

關於M-AMG的第一款插電式油電混合動力車款，其實早已經在車壇傳得沸沸揚揚，外媒報導這款車將具備超狂馬力輸出，有機會一舉突破800匹馬力。而這款三芒星品牌旗下最猛的油電車M-AMG GT 63 S E Performance終於在9/1正式發表，其動力輸出果然沒有讓車迷失望，來到843匹最大馬力，這款車正式讓M-AMG進入電氣化領域。

一直以來馬自達的動力都不以渦輪增壓作為主流，即便現在的市場上大多數車款都是採用利用渦輪系統來讓排氣量縮小，但卻可以維持一樣高的動力輸出，而馬自達卻依舊在自然進氣的道路上持續精進研發，所打造出來的引擎也沒讓人失望，只是排氣量大對於台灣市場來說稅金是一大硬傷，而先前就已經傳出下一代的Mazda6將會使用直列六缸引擎以及後驅系統的設計，這也讓人聯想到BMW的配置，但現在他們申請了一項新的專利，是關於雙增壓系統的配置。

時間拉回2008年，Nissan當時發表以3.7升V6自然進氣引擎為動力心臟的370Z雙門後驅跑車。時隔13年之後，Z-Car家族最新傳人終於現身，不過，Nissan不再以引擎排氣量作為命名依據，而是直接用新世代「Z」稱呼這款植入3.0升V6雙渦輪增壓引擎，具有400匹最大馬力輸出的雙門後驅跑車。而且，Nissan還為手排控留下一塊淨土，美規車型以6速手排變速箱為標準配備，鎖定熱血硬派玩家，如果是更要求便利性的車主，Nissan另外提供9速手自排變速箱給予買家選擇。

一級方程式賽車是我們普遍人認為最強大的速度機器，並不一定是有著多強大的引擎動力輸出，而是透過諸多的賽道科技讓這輛車有著極緻的速度表現，因此若是比F1還要來得更快，那麼將會讓人印象深刻，這次的藍寶堅尼Huracan做到了，雖然經過了大幅度的改裝才能夠贏過這輛2011年的F1賽車，但是每場比賽都贏的狀況還是讓我們大開眼界！

Honda雖然過往以打造高性能自然進氣引擎打響名號，不過隨著時代的演變，Honda現在也跟上潮流推出渦輪增壓引擎，並且應用在當家Civic車系。而這樣的組合自上一代Civic推出以來就獲得市場好評，因此最新的11代Civic也沿用1.5 VTEC Turbo引擎，帶來180匹最大馬力。這對於喜愛改裝的車迷來說無疑是一大福音，因為現在只需要透過電腦升級，就有機會獲得更大的動力輸出，帶來更進階的性能享受。

在馬路上看到大卡車或聯結車都需要保持駕駛專注，盡可能的離他們遠一些，畢竟這麼龐大的車體，如果發生碰撞相當危險。除了要避開大車外，還有網友對於大車有所疑問，想知道為什麼這種超過四輪以上的大車，有些時候會有輪胎懸空？網友發問也釣出專業網友回答，原來是因為在載重量較低的時候可以將沒有動力輸出的輪子舉起，這樣可以避免增加滾動阻力達到省油的目的。

Brabus向來以打造高性能M-Benz車款聞名，即便是性能最為強悍的AMG車款，在Brabus手上都有更多的發揮空間。這間改裝大廠先前已經將GLE 63 S改造成具有800匹馬力的性能猛獸，讓這款車兼顧7人座機能以及超強性能，這次更將腦筋動到GLE Coupe車款上，以車上的4.0升V8雙渦輪增壓引擎為基礎進行改造，創造出800匹馬力水準的動力輸出滿足性能迷需求。

速霸陸旗下性能代表WRX即將在今年發表大改款車型，而目前品牌當中也只剩下WRX尚未更換上SGP模組化底盤，雖然是市售車裡面最晚更新的車，但是性能風格絕不會受到打折，雖然先前有傳出WRX的頂規性能STI車型將會有高達400匹的最大馬力，但現在根據日本的消息指出，一般版本車型會有大約300匹的動力輸出，而STI車型則會來到345匹的水準，雖然跟400匹有一段落差，但是與現行的300匹對比還是提升不少。

隨著8代Golf車系的各種性能化車型，包含Golf GTI、Golf GTD、Golf GTI Clubsport以及Golf R都陸續上陣，滿足對於性能更有需求的買家。不過，對於追求個性與獨特的熱血玩家來說，原廠規格永遠都不夠。深知玩家需求，專精於Volkswagen集團旗下車款改裝，福斯集團車款升級專家Abt Sportsline首度公開Golf R動力升級方向，準備把Golf車系的性能旗艦馬力輸出一舉提升至380匹水準，讓Golf R更為「激情」。雖然臺灣才剛把新世代Golf導入，Volkswagen Taiwan表示新一代Golf R要來到臺灣的機會「非常、非常」大，覺得現在Golf GTI沒有辦法滿足「蠢動」著的心？可以稍微等一下，Golf R很快就會來到臺灣市場。