駕駛輔助系統 結果共117筆

改採橫置引擎平台，改善車內空間機能表現，同時植入2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，2018年來臺上市的QX50已經成為Infiniti目前主力銷售休旅車款。在整體車市一片因為全球車用晶片荒而浮現缺車隱憂的局勢下，Infiniti Taiwan宣告2022年式QX50正式在臺灣上市，重新再把擔任車系入門的豪華款車型導入，並針對豪華款車型進行ADAS先進駕駛輔助系統升級，開出197萬起建議售價。而且，Infiniti Taiwan表示，新年式QX50目前都有現車可交，不受晶片短缺影響。

身為Subaru目前銷售主力，Forester於今年6月首度發表現身，維持現行中型休旅體態，植入Subaru新世代家族設計語彙，同時把新世代EyeSight先進駕駛輔助系統列為全車系標配，並在8月時搶先於日本上市。當時Subaru總代理台灣意美汽車曾經預告，小改款Forester預計於今年年底前導入銷售，而今，小改款Forester也出現在車輛安全資訊網中的「審查合格產品資訊」清單當中，代表已經取的新車上市前所需的安審合格證。只是，裡頭出現的兩款Hybrid油電複合動力車型，台灣意美汽車表示目前尚未有規劃。

車輛科技日新月異，現在有越來越多新車都會搭載ACC主動式車距調節巡航系統，對於駕駛來說可以減緩疲勞，搭配上車道居中的功能可以達成Level 2的自駕等級，但是在這個等級當中駕駛還是不能夠分心，該系統只是輔助功能，所有的路況以及突發狀況都必須要由駕駛負責，並且有隨時接管車輛的準備，近日在國道上就發生了一起CR-V直接撞上工程車的事故，網友推測可能是使用ACC系統，從畫面中看起來是毫無減速的狀態直接撞上，幸好沒有波及到旁邊的車輛，也沒有造成嚴重的傷亡。

雖然Kick小改款自去年開始就已經陸續在東南亞、日本與北美等地市場發表上市，但是臺灣市場依然沒有相關資訊流出，被視為是能夠預覽臺灣規格的東風日產版本，也一直到9月29日才正式發表上市。被Nissan定位為全球戰略車，中國大陸規格Kicks外觀與先一步曝光的東南亞、日本以及北美規格車款相同。但是，東風日產並沒有大幅度更改動力編成，依然維持1.5升自然進氣引擎，ADAS先進駕駛輔助系統也與改款前相同，並沒有把ICC，也就是臺灣市場習慣稱為ACC的主動車距控制巡航系統列為標配。

隨著ADAS自動駕駛技術的進步，駕駛者對這項科技的依賴程度也日漸增高，市售車現行的level 2駕駛輔助系統幾乎已成為許多人購車條件的要項。然而，超夯的自駕技術不僅只是風行於一般消費市場，現在就連大型施工單位也嘗試將這項科技運用在工程施作當中。好比對岸強國施工中的寧滬高速公路，便使用了無人車隊搭配衛星定位控制工程車輛作業，體現超牛的AI人工智慧運用。

自動駕駛科技越來越普及，不過也造成了不少的車禍意外，雖然對比人類駕駛來說已經大幅降低事故發生率，但是這類電腦造成的意外總是會受到討論，現在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）將要更深入這些自動駕駛科技所造成的傷害進行調查，因為特斯拉的Autopilot系統在9月13日於美國發生嚴重意外事故，讓NHTSA要求其他12家車廠必須提交ADAS先進駕駛輔助系統的相關資料，因為他們想要找出這些系統的不同之處，以及究竟發生意外的主因是什麼。

汽車車體隨著安全要求、審美造型等因素，車寬不斷增加，後擋玻璃面積則縮小，因此逐漸需要各種輔助倒車的配備，從早期的倒車雷達、倒車攝影，再到近年來許多駕駛都會去加裝甚至原廠出廠就直接配備的360度環景攝影。

搶搭斯洛伐克贈送臺灣COVID-19疫苗話題，Kia總代理森那美起亞於7月下旬宣告啟動Ceed Sportswagon預售接單，以114.9萬元預售價，成為亞太市場中最先導入Ceed家族車款的地區。經過約2個月預售活動，Ceed Sportswagon正式在臺上市，維持European Edition單一車型設定，全面標配Level 2半自動駕駛輔助系統，並且把建議售價下修5.1萬元，開出109.8萬元建議售價，同時為前100輛下訂車主提供12.3吋全數位儀錶板免費升級。

先說結論，Corolla Cross GR Sport加裝運動化套件後的外觀造型確實有「中」，但是相比之下，標準版Corolla Cross的行路質感更對我胃口。 雖然已經是臺灣汽車市場中不分級距最熱銷的車款，從2020年10月上市至今平均每月都可繳出超過3,000輛掛牌數，和泰汽車仍持續針對Corolla Cross車系進行更新強化，先是透過2022年式車型更新機會導入全速域ACC主動車距控制巡航與LTA車道循跡輔助，升級成符合Level 2定義的半自動駕駛輔助系統。緊接著，則是追隨Corolla Altis GR Sport腳步，推出Corolla Cross GR Sport，成為Toyota旗下第2款於臺灣在地生產的GR Sport車款。

9月上旬於金門舉行媒體試駕活動之後，Škoda Taiwan於今日 (9/14) 正式發表新世代Octavia家族，共引進1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4等3種動力選擇，提供1.0 TSI e-TEC五門斜背、1.0 TSI e-TEC旅行車、1.5 TSI e-TEC五門斜背、1.5 TSI e-TEC旅行車以及2.0 TSI 4x4旅行車等5種車型，分別開出99.9萬元、109.9萬元、111.9萬元、121.9萬元以及132.9萬元建議售價。而且，全車系皆標配Martix LED矩陣式LED頭燈、HUD抬頭顯示器、10.25全數位儀錶板、10吋中控台觸控螢幕、自然語音聲控系統、繁體中文衛星導航、線傳變速箱，還有Level 2半自動駕駛輔助系統。

正當焦點都鎖定在預計於9月13日發表的Corolla Cross GR Sport時，Toyota總代理和泰汽車卻悄悄於官網上架新年式Corolla Altis規配資訊，其中最主要升級焦點落在TSS 2.0智動駕駛輔助系統，全車系在年式更新之後全面升級全速域ACC主動車距控制巡航系統以及LTA車道循跡輔助，進化為Level 2層級半自動駕駛。雖然入門價格從69.8萬元小漲為69.9萬元，依舊是70萬元內唯一具備Level 2層級半自動駕駛輔助系統的車款。

許多人平時用車人口可能只有3、4個人，但一到了連續假期，如接下來中秋四天連假，可能會需要跟長輩或親朋好友一起同車出遊，因此七人座的車型一直是有這類需求買家關注的焦點。這次《地球黃金線》帶來了一台七人座SUV，符合主流市場需求，全車系標配Level 2駕駛輔助系統，卻擁有著不同於主流車型設計的法式風情──Peugeot 5008。

日前國道上才發生Tesla Model 3駕駛疑似分心，在最後一刻才緊急閃過緩撞車的驚險鏡頭，8月19日晚間國道1號南下雲林路段也發生祖孫三人追撞工程車導致2死1傷悲劇。今日 (8/20) 上午，國道3號南下關西路段又再度發生國道工程車造撞意外，總共牽連2輛小客車與1輛大貨車，並造成2人輕傷送醫。雖然國道工程車遭撞意外事發原因牽涉甚廣，可能與駕駛疲勞或者過分倚賴ADAS先進駕駛輔助系統，甚至是天氣因素影響而疏於注意車前狀況有關。但是，屢屢發生國道工程車遭撞意外，卻也讓人不禁懷疑，是否也與施工交通管制措施並不完善有關。

從2019年3月正式進入臺灣車市以來，現行世代Corolla Altis已經經歷兩度更新，先是在同年9月增加配備Smart Key的汽油豪華車型，接著在2020年發表Corolla Altis GR Sport版本給予買家更運動化選擇。現在，則是傳出和泰汽車可能在9月份為Corolla Altis進行配備調整，其中最主要的焦點，有望落在全速域ACC主動車距控制巡航以及LTA車道循跡輔助兩大輔助系統，直接升級成具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力的版本。

隨著車輛科技的發展，新車的功能越來越強大，不過老車也不孤單，不少輔助系統都可以靠著自行加裝來提升便利性，但這些系統的功能不是每個人都非常清楚，就有發問「裝了360環景還需要裝盲點偵測嗎？」。雖然環景系統有著360度視角，不過做動原理跟時機與盲點偵測還是大不相同，如果兩個當中只能挑一個加裝，眾多網友都表示，「一定要選盲點偵測。」

除了致力發展電動車，ADAS先進駕駛輔助系統亦是目前汽車產業發展主流，新創電動車品牌Tesla旗下的Autopilot也是其一大賣點，儘管先前外媒統整實測市面上各品牌ADAS系統，Tesla繳出前段班的成績，但過往也曾發生過幾起因為自駕系統的車禍。不過近日挪威的這起案例，或許可以幫忙證明Tesla Autopilot系統的安全性。

就在臺灣市場積極準備導入新世代Golf同時，Volkswagen原廠則是把目光鎖定在入門掀背Polo車系當中的性能車款Polo GTI。繼5月中釋出首波設計渲染圖之後，Volkswagen原廠正式揭露小改款Polo GTI外觀廠圖，正式曝光擷取新一代Golf GTI元素之後的新款Polo GTI樣貌，並且揭露相關科技配備，包含IQ.Light智慧型燈組、Travel Assist半自動駕駛輔助系統，還有新世代MIB多媒體資訊整合系統等，能夠想得到的，在改款Polo GTI上都能見到。

Volvo表示，未來新一代的電動版XC90都會配備LiDar光達感測器與Nvidia Drive Orin運算中樞，並且提供Highway Pilot系統給予車主選配。如果配備有Highway Pilot系統，就能夠在高速公路等相對單純的路段，提供自動駕駛輔助，讓長途行駛更為便利。如果，車主所在地道路法規允許使用自動駕駛輔助系統，且地理環境與路況條件都符合Volvo安全認證，Volvo也可以為車主啟用Highway Pilot功能，讓車主提早進入自動駕駛時代。

隨著歐美各國陸續走出疫情陰霾，各車廠原本打算趁著今年一舉反攻，彌補2020年因為COVID-19疫情造成的損失。然而，因為疫情爆發減單、日本半導體大廠失火，反而讓目前汽車製造中相當具有重要性的「車用晶片」短缺，反而造成車廠被迫減產與停工。為了舒緩這樣的現象，著名汽車電子大廠Bosch於今年1月宣告位於德國德勒斯登的12吋晶圓廠將投入運作，並且在6月宣告正式啟用預計9月開始量產車用晶片，有望紓緩目前車用晶片荒狀況。不過，外界認為，Bosch晶圓廠對於目前晶片荒幫助仍相當有限，汽車業界晶片缺料狀況很可能延續到明年。

ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等，都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統，原先開發的目的，無非是為減少長途行駛時駕駛負擔，補充駕駛注意力不足部分，期望進一步提升用路安全。不過，過於依賴駕駛輔助系統，或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題！高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計，總計23件工程車追撞事故中，有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛輔助系統並非萬無一失，還是需要駕駛隨時注意路況。

以打造無人機、相機穩定器而聞名的DJI大疆，2016年啟動大疆車載團隊計畫，正式進軍智慧駕駛輔助系統領域。累積5年技術與經驗，大疆於2021年上海車展正式發表智慧駕駛解決方案，包含符合Level 2+標準的半自動駕駛府輔助系統、智慧型停車輔助系統等，目標成為各汽車品牌的智慧駕駛輔助系統供應商。

除了先一步亮相的LF-Z Electrified電動概念車，Lexus在本屆上海車展中同步發表品牌主力銷售豪華房車ES車系的小改款更新。Lexus表示，現行世代ES車系改款更新除了外觀設計細節小幅度升級，更主要著重在於靜肅性以及行路質感提升，並且導入升級版Lexus Safety System+先進駕駛輔助系統，強化整體產品競爭力。

今日 (4/15) 福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicles) 宣告正式啟動新世代Caddy Maxi預售接單，透過與第8代Golf同源的MQB Evo模組化平台導入，搭配全面升級的ADAS先進駕駛輔助系統以及更容易操作使用的後座座椅機能，還有第二與第三排出風口，首波導入Caddy Maxi TSI Life與Caddy TDI Life兩款車型，分別開出132.8萬元與142.8萬元預接單價，並為入主首200輛Caddy Maxi的車主提供128.8萬元以及138.8萬元優惠入主價格。

Mini Countryman去年底小改款登台後，其亮眼外觀、實用寬敞空間，備受車迷喜愛。Mini總代理汎德再進一步推出Mini JCW Countryman ALL4性能化車型，透過Mini專屬賽車品牌John Cooper Works注入賽車元素，搭配ADAS先進駕駛輔助系統升級，開出232萬元建議售價。

不少新車搭載自動駕駛輔助系統，但目的是「輔佐」而非取代「雙手握方向盤」，但網路上卻出現一種叫「配重環」的工具，也是危險車用配件之一，只要把它靠在方向盤上，就能代替雙手重量，騙過電腦以為雙手有抓緊方向盤，對此現在有些車廠，已經提升「離手偵測」，除了要有重量確定手抓方向盤，還得適時擺動方向盤，否則自動輔助駕駛功能就會被暫停。