自動車 結果共220筆

韓國媒體報導，三星搶下特斯拉下一代自動駕駛處理器訂單。長期觀察半導體產業的聚芯資本管理合夥人陳慧明表示，台積電在製程技術具領先優勢，未來仍有發展機會。

電動車龍頭Tesla除了在電池技術上有所領先外，其ADAS系統Autopilot也是招牌之一，先前才剛幫美國一名酒駕昏睡的駕駛安全地停下車。近日，又出現一名開著Tesla酒駕上高速公路的駕駛，這次警車超到酒駕車輛前方靠著Autopilot的自動煞停功能逮住酒駕嫌犯。

現在汽車的自動駕駛系統其實已經算蠻先進，不過距離真正意義上的「自動駕駛」還有一大段距離。至少在Level 2這個階段，駕駛還不能完全放手把車輛交給電腦系統，更遑論除了在馬路上行駛之外，還能夠做什麼其他任務。那麼，你有想過未來汽車到底能夠聰明到什麼程度嗎？自己找車位停車？還是自己開去洗車？

在馬路上開車，所有駕駛共同的夢魘是什麼？對啦，夢魘應該有很多，但其中一項肯定有前車掉東西。尤其是貨車，最可怕的貨物就是鋼筋，每次前車是載運這種長條狀尖銳物品時一定要保持老遠距離，不然就換條車到走。《絕命終結站》可是看過的，知道停在後面會發生什麼事情。

自動駕駛科技越來越普及，不過也造成了不少的車禍意外，雖然對比人類駕駛來說已經大幅降低事故發生率，但是這類電腦造成的意外總是會受到討論，現在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）將要更深入這些自動駕駛科技所造成的傷害進行調查，因為特斯拉的Autopilot系統在9月13日於美國發生嚴重意外事故，讓NHTSA要求其他12家車廠必須提交ADAS先進駕駛輔助系統的相關資料，因為他們想要找出這些系統的不同之處，以及究竟發生意外的主因是什麼。

先說結論，Corolla Cross GR Sport加裝運動化套件後的外觀造型確實有「中」，但是相比之下，標準版Corolla Cross的行路質感更對我胃口。 雖然已經是臺灣汽車市場中不分級距最熱銷的車款，從2020年10月上市至今平均每月都可繳出超過3,000輛掛牌數，和泰汽車仍持續針對Corolla Cross車系進行更新強化，先是透過2022年式車型更新機會導入全速域ACC主動車距控制巡航與LTA車道循跡輔助，升級成符合Level 2定義的半自動駕駛輔助系統。緊接著，則是追隨Corolla Altis GR Sport腳步，推出Corolla Cross GR Sport，成為Toyota旗下第2款於臺灣在地生產的GR Sport車款。

Toyota首款國產休旅Corolla Cross一上市就佔展現強勢競爭力，迅速登上臺灣汽車市場銷售王座，不過，2020年10月發表當時雖然已經把ACC主動車距控制巡航以及LTA車道循跡輔助列為標準配備，整體安全配備水準於價格帶競品中已經名列前茅，但是ACC並非全速域版本式相對美中不足所在。好在和泰汽車有聽見各方「敲碗」，藉由推出2022年式新車機會，宣告為Corolla Cross全車系升級全速域ACC，搭配LTA車道循跡輔助系統，全面補齊Level 2半自動駕駛能力。同時，建議售價亦有所調整，汽油動力車款有1至2萬元漲幅，油電車型則是全面降價1萬。

正當焦點都鎖定在預計於9月13日發表的Corolla Cross GR Sport時，Toyota總代理和泰汽車卻悄悄於官網上架新年式Corolla Altis規配資訊，其中最主要升級焦點落在TSS 2.0智動駕駛輔助系統，全車系在年式更新之後全面升級全速域ACC主動車距控制巡航系統以及LTA車道循跡輔助，進化為Level 2層級半自動駕駛。雖然入門價格從69.8萬元小漲為69.9萬元，依舊是70萬元內唯一具備Level 2層級半自動駕駛輔助系統的車款。

雖然T7 Multivan才剛發表，福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicles) 已經馬不停蹄準備新世代車款開發，其中扮演揭開福斯商旅新世代電動車戰略的要角ID.Buzz電動小巴士實車首度曝光。不過，這次還不是預告ID.Buzz即將發表上市，而是福斯商旅與MOIA共乘汽車服務合作，透過ID.Buzz原型車做為開發平台，研發ID.Buzz AD無人自動駕駛小巴士，預計於2025年於歐洲部署具備無人自動駕駛技術的ID.Buzz電動小巴士，並且實際提供共乘服務。

大家都想要擁有更便宜又可靠的電動車，雖然目前的特斯拉Model 3售價已經相對親民不少，但是對於便宜的汽油車款來說還是非常地貴，因此特斯拉創辦人兼執行長Elon Musk喊出將在兩年內推出2.5萬美金以內的電動車，而且更發下豪語說出這些車還有一個特點就是沒有方向盤，意味著他們將在兩年內完成自動駕駛嗎？還是說這位狂人又再開始亂講話了？根據目前的資料來看，後者的可能性比較高一點，至少全自動駕駛不太可能達成。

免鑰匙系統可以算做汽車便利科技的重要發明之一，從此開車不用掏出鑰匙遙控器，只需要到車子旁邊摸一下門把，就能夠自動解鎖上車。甚至也無須插入鑰匙啟動車輛，輕鬆按下啟動按鈕就好。但這項便利科技卻也引來駭客覬覦，問題來了，哪家的免鑰匙系統最容易被破解？根據駭客的說法，Honda與豪華子品牌Acura最需要注意。

東京帕運選手村內昨（27）日驚傳交通事故！一名30歲的日本視障柔道選手遭選手村內自動接駁車撞上，導致頭部等多處受傷，醫師評估痊癒至少需要2個禮拜的時間，他也因此無法出席今（28）日的帕運比賽，為此提供該車輛的豐田汽車社長還親自道歉。

科技大廠進入自動駕駛電動車產業也不是什麼新鮮事，雖然大家都不願意公開自己已經研發到什麼樣的程度，就像是蘋果的Apple Car在業界都已經謠言滿天飛，但蘋果官方還是不願意證實，現在小米直接買下了一家自動駕駛新創公司DeepMotion，此舉可能會讓對手蘋果加快腳步，畢竟兩者在科技產業的競爭已經非常激烈，現在就連自動駕駛電動車的領域也要成為對手，但站在消費者的立場希望他們可以競爭的更加激烈，因為這樣產品才會趕快出現。

韓國新車安全評鑑協會(KNCAP)最新報告，針對Tesla Model 3進行安全碰撞測試，儘管碰撞測試中可以拿到接近滿分的5星等級，但是在主動安全及行人安全測試中，表現欠佳，容易撞上自行車與路人，因此這兩項分數都不及60%，都只有3星等級，最終Model 3的安全指數只能拿到4星水準。

中國手機製造商小米第2季收入和淨利潤紛創歷史新高，躍升為全球第2大的手機商。小米近期也收購自動駕駛技術公司。不過，全球晶片短缺和中國官方近期的數據監管仍對小米造成些許壓力。

電動車太安靜、自動駕駛太安逸…一堆前衛的車輛科技進駐讓你逐漸失去對開車的熱情？如果你也有這「症頭」，你該來看看這位人瑞級的阿公是如何保持對汽車的狂熱與愛戀。

最近全台高溫不斷，各地氣溫都飆升至35、36度以上，甚至根據氣象預報接下來26至30日，氣溫還會再上升，迎來8月最高溫的時刻。而現在大多數汽車都會在車內安裝行車紀錄器確保自身權益，但汽車內裝經過烈日曝曬後，內裝溫度往往高得嚇人，讓人不禁懷疑這樣精密的鏡頭儀器，能否承受這樣的高溫「烤」驗？

中國科技巨擘百度在今年的「百度世界大會 2021」上宣布「崑崙芯2」晶片已經量產，這塊晶片是他們自主研發，並且採用七奈米製程的第二代百度崑崙AI晶片，更重要的是這塊晶片未來將會著眼於自動駕駛的應用，並且在智慧交通的研發上提供更好的效率，而官方也預告使用這塊晶片所打造出來的自動駕駛科技最快將會在明年2022年於北京舉辦的冬季奧運會上開始使用，屆時各國的運動好手都將有機會搭乘到由這塊晶片所打造出來的自動駕駛車輛。

隨著汽車科技不斷進步，自動輔助駕駛系統也越來越普及，更不乏像是Tesla、Ford這類以自駕系統見長的車廠。自駕系統的最佳使用時機是在高速公路的巡弋過程，不過受到技術的限制，面對到公路上靜止不動的障礙物卻毫無偵測能力。17日一台Model 3疑似開啟自駕系統沒有注意到車前狀況，險些要撞上工程車，好在駕駛最後一刻神閃車身才逃過一劫。

從2019年3月正式進入臺灣車市以來，現行世代Corolla Altis已經經歷兩度更新，先是在同年9月增加配備Smart Key的汽油豪華車型，接著在2020年發表Corolla Altis GR Sport版本給予買家更運動化選擇。現在，則是傳出和泰汽車可能在9月份為Corolla Altis進行配備調整，其中最主要的焦點，有望落在全速域ACC主動車距控制巡航以及LTA車道循跡輔助兩大輔助系統，直接升級成具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力的版本。

電動車特斯拉具有自動駕駛功能，不過卻曾發生因此出車禍的案例。近日有網友上傳一段行車紀錄器畫面，一台白色特斯拉疑似使用自動駕駛，在國道上高速前進，沒想到前方出現一輛正在處理公務的工程車，特斯拉直到撞上的前一秒才「神之切車」，距離剩不到一公尺，讓人看了捏一把冷汗，所幸最後沒有發生意外，引起網友議論。

電動車品牌特斯拉(Tesla)，向來主打自家「Autopilot」自動輔助駕駛系統的安全性，但美國官方單位可不這麼認為，美國國家公路交通安全管理局16日宣布，將針對特斯拉旗下4款車，共計76萬5千輛展開調查；從2018年至今，懷疑因自動輔助駕駛系統，在美國發生11起的相關車禍，導致17人受傷、1人死亡。消息一出，特斯拉股價16日跌幅超過4%。

汽車世界正在從汽油引擎轉變到電動馬達，而除了我們使用汽車的習慣上有所不同之外，整個產業也連帶受到很大的影響，尤其是對於汽車製造工廠的工人來說，當電動車款越來越普及之時，他們也面臨到了失業的窘境，因為電動車不像是過去燃油引擎車款那麼複雜，加上自動化的工廠也越來越多，根據統計在德國已經有高達21.5萬名員工受到影響，而未來這個數字只會越來越多而已。

日本東北自動車道（相當於台灣的高速公路）11日發生一起交通意外，當地突然發生罕見的塞車狀況，經過調查竟然是一頭野豬誤闖了高速公路，而且腳還卡在排水溝動彈不得，交警到場進行交管，一度造成車輛回堵約4公里。

就是有人這麼無聊，會去挑戰系統極限，試圖矇騙電腦。與其說是挑戰AI或電子系統，不如說是罔顧行車安全。從自動駕駛技術逐漸成熟以來，總是有駕駛不斷嘗試以超過原廠規範的方式使用。比如說替方向盤加壓，這樣就可以不用把手放在方向盤上；又或者在車上吃牛肉麵…等等。