就是有人這麼無聊，會去挑戰系統極限，試圖矇騙電腦。與其說是挑戰AI或電子系統，不如說是罔顧行車安全。從自動駕駛技術逐漸成熟以來，總是有駕駛不斷嘗試以超過原廠規範的方式使用。比如說替方向盤加壓，這樣就可以不用把手放在方向盤上；又或者在車上吃牛肉麵…等等。
Tesla的Autopilot由於知名度高，因此樹大招風，特別容易引來各方高手試圖破解。但其實手沒放在方向盤上都還只是小事，因為有外媒乾脆心一橫，要玩，就玩大的，挑戰駕駛座上沒有人也能讓車子繼續自動開。沒想到結果令人訝異，幾乎所有市售產品先進駕駛輔助系統都能被徹底破解！
國外媒體Car and Driver找來多個主要品牌旗下車款，共計17輛進行測試，環境採用模擬高速公路行駛路線。首先測試在ACC主動巡航和LKA車道置中功能開啟的情況下，假如安全帶解開，系統會有什麼反應。Subaru會立即取消所以駕駛輔助功能，Tesla和Cadillac甚至會在取消系統運作後煞車減速停下車輛。
第二個測試則想要知道，雙手離開方向盤之後，系統要多久時間才會發出警示。最快的品牌有Cadillac、Ford、Volvo、Toyota以及Lexus，21秒內就會提醒駕駛。表現最差的是Hyundai，用去足足91秒才啟動警示系統，足以讓車子開出2.4公里遠。
接著就是透過工具欺騙汽車，在方向盤上面加重讓系統誤認雙手沒有放掉。幾乎所有品牌都逃不過，只有BMW和M-Benz成功抓到犯規，因為他們所使用的系統採用觸控方式辨認，而不是單純感知壓力重量。
那如果坐在副駕駛座，手放方向盤上呢？幾乎所有品牌都允許，因此就可以在駕駛座位上沒有人的情形下，讓車輛處於自動駕駛系統開啟的狀態，繼續向前行駛。雖然這種行為肯定違規，但以現在各大車車廠的系統安全性來看，未來似乎真的有加強的必要。
