客量 結果共532筆

新冠肺炎疫情延燒，許多航班因此被取消，桃園機場人潮減少相當多，去年同期一天有11萬到12萬人次，但現在一天約剩下7萬人，這也使得包括美食街、免稅店業績都下滑3到5成，衝擊相當大。

交通部今天舉行年終記者會，桃園國際機場預估春節疏運期旅客量再創新，比去年同期成長4.6%，22日至24日（除夕）及28日（初四）至2月1日（初八），單日最高旅客量破16萬人次。

桃園國際機場2019年旅客運量再創新高，截至11月為止，旅客量已達到4,458萬人次，較前年(2018)同期成長4.9%。其中低成本航空共計906萬人次，佔桃園機場總旅客量之20%，較前年(2018)同期成長17.44%，可見低成本航空之蓬勃發展亦為造就桃園機場運量持續成長的關鍵因素之一。預計2019年旅客運量將超過4,800萬人次，再創桃園機場旅客運量新高峰。 依據觀光局統計資料顯示， 2019年1~10月份以觀光為目的來臺之旅客人數為690萬人次，較2018年之603萬人次成長約14.5%，可見來臺觀光人數持續呈現正成長趨勢。 政府新南向政策也挹注了南向國家（含越南、泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、汶萊、印尼、柬埔寨、印度、紐西蘭、澳洲等國）達9.8%的成長率，2019年南向政策國家客運量為1,110萬人次，較前一年(2018年)增加99萬人次；而2019年來自中國大陸(含港、澳)的旅客人次為1,434萬人次，較前一年(2018年)增加5萬人次，成長0.4%。 為因應持續成長之旅客量，桃園機場公司除積極完成二航廈擴建及推動第三航廈建設外，也將加速推動自助報到、APEC通關分流及增設強化通關設施等相關作為，引進自助行李託運機、第三代E-gate，以智慧化設施增加報到通關效率。 為提供旅客更優質的服務，桃園機場公司亦增加許多旅客服務設施，如於第二航廈擴建區5樓設置觀景台，並連結5樓商場「臺灣玩藝大街」，提供旅客及接送民眾餐飲、伴手禮，及休憩需求。另考量桃園機場紅眼航班數量及旅客日益增加，設置「町˙草休行館」文青行旅，提供106個床位使旅客在搭機前或抵達機場後，享受更優質的休息環境

21日的艇罷韓遊行已經結束，除了人數藍綠陣營吵翻天，現在還有人拿當天捷運運量的數據，分析出罷韓人數較多，而且都是在地人，而挺韓人較少多外地人，甚至質疑當天挺韓還動員遊覽車並涉及發放五百元，也讓當事人急得出面澄清。

香港連日動盪不斷有衝擊觀光產業，以旅行社來說自由行旅客減少5成之多，團客甚至掛零，而從7月開始還有旅客退單的情形，另外華航董事長謝世謙28日出席活動也談到，載客量降很多，就連香港迪士尼還取消每年最看重的跨年活動。

台灣高鐵公司今天宣布，11月1日至12月28日，連續9週，每週增開4班列車，包括每週五增開3班、每週六增開1班，主要紓解年底每逢週末就大增的旅客量。

國慶4天連假，民眾都想趁著這個機會，來一趟短期旅遊，因此在放假第一天，人潮塞爆桃園機場，從報到區，一直到入境大廳，滿滿都是人，光是10日這天，出入境人數就超過12萬人，但這還不會是最多的，13日的收假日，單日旅客量，則是上看14萬人次，因此也不少航空公司從8日到15日都加開航班。

香港特首林鄭月娥今天(10/8)在記者會劈頭就罵黑衣暴徒，破壞每天載客量5百萬人的港鐵系統，很有針對性，不少港人也抱怨，沒了港鐵，上班上學變得很難，其中將軍澳地區因為關閉了三個車站，造成大塞車，有民眾認為，有些車站沒事，根本不用關那麼多站。

交通部昨(27日)下午召開高鐵延伸屏東審查會，多方面考量後決定採用呼聲最高的「左營案」，即從左營高鐵站延伸至屏東六塊厝，行駛15分鐘、耗資554億元，預估每天載客量僅多不到4000名。有學者認為，此舉不但效益不大，還可能會侵蝕高鐵早鳥優惠，甚至使屏東市聚落老化加劇。

你上下班都搭板南線通勤嗎？原本載客量就很大的北捷板南線，先前，因江子翠站系統異常，造成列車延誤，才會大大影響後續班次，造成民眾不便。

低成本航空（俗稱廉價航空）在台灣快速成長，去年已破1000萬人次，民航局最新統計今年1至7月往返台灣的低成本航空旅客量比去年同期成長逾15%，是提升國際線旅客量一大助力。

強颱利奇馬來勢洶洶，就怕颱風來襲菜價飆漲，不少民眾一大早，就跑到菜市場先搶菜，菜販粗估，來客量就比平常多上兩成，大賣場也看準這波商機，比平常準備多五倍的備貨量，除了葉菜類銷售量驚人，就連泡麵業績也是翻了三倍。

韓國瑜上任，主張要翻轉南北失衡，中南部需要一座24小時運轉的國際機場，而目前小港機場的總旅客量，排名僅次桃園機場，超前松山機場，主要是廉價航空持續進駐，102年只有兩家廉航兩條航線，目前增加到11家14條航線，但要再衝高旅客量恐怕有難度，因為國際航廈，報到櫃台已經不敷使用，行政院已核定，高雄國際機場整體發展計畫，新航廈空間面積，會是現在的3倍大，但預計要到2035年，才能以嶄新面貌迎接旅客。

台灣地小人稠，但天空的航線卻相當繁忙！根據民航局統計，桃園國際機場一、二航廈經過擴建，每年分別可提供1500萬和2200萬進出旅客的服務量，但是去年服務旅客量已達4653萬人次，有明顯超量現象。而原本預定2020年完工的第三航廈，主體工程卻三度流標，能否在2023年底完工仍是未知數，未來幾年塞機問題恐怕會更加惡化。

今年的宜蘭童玩節，和往年很不一樣，為了擴大活動和周邊產業效益，開園時間從早上9點，一路到晚上9點，才開幕1周，已經突破10萬入園人數，帶動周邊1億觀光產值，另外遊客留宿率，比去年同期增加了16.3%，留宿的遊客量明顯提升。

越南觀光愈來愈熱，國際旅客愈來愈多，越南當局預估今年將突破1800萬；當地航空公司更觀察，台灣人很愛去越南旅遊，旅客量每年有20％的成長，闢新航線從台北直飛下龍灣；不過當這波觀光熱潮一起，越南飯店的價格卻跟著水漲船高，5星飯店均價突破每晚180美元。

因為高雄市長韓國瑜的出訪，讓粵港澳大灣區話題不斷，在大灣區裡，每個城市都有自己的定位，其中，面積只有八分之一個台北市大的澳門，GDP裡面有九成，是來自「旅遊觀光產業」，去年遊客量就超過「三千五百萬人次」，在港珠澳大橋開通之後，到澳門遊玩的人更多了。而現在除了博弈、特色美食之外，更將觀光重心、擴大到「文化歷史」，還有「遊艇自由行」，要展現澳門不只有蛋塔和博弈的一面。

台灣已經成為全亞洲第二大郵輪市場，去年旅客量多達106萬人次，因此不少國際郵輪業者，都選擇在今年進駐。今天上午，就有一艘剛剛斥資16億台幣翻修的郵輪，開進基隆港，準加入戰局。

台灣海上藍色公路，往返台中和馬公的航線，今天多了一艘載客量能達500人以上的「雲豹輪」加入，台中市前後任市長也都參與見證今天的首航儀式。

空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。

東京澀谷一家直通車站的美食大樓，顧客有八成是女性，業者以女顧客量身打造出各種菜單，包括小碗拉麵，讓顧客留胃能繼續吃副餐跟甜點，或是以麵包為底座的咖哩麵包餐，而其中更以一道小籠湯包最受矚目，因為店家會提供吸管，讓顧客用不一樣的方式品嘗美味湯汁。

大年初一，許多民眾外出走春，台中OUTLET擠滿了人潮，光是從排停車位，就得花上半小時以上，接著到美食廣場要吃頓飯，有民眾抱怨，排隊、取餐、找座位，前後花了近兩個小時才吃到飯，業者初估，一整天來客量突破五萬，另一家位於后里的OUTLET也有四萬多人。

台中兩大outlet人潮滿滿，不過百貨公司的來客量，其實並不受影響，業者指出，outlet主要以二線品牌為主，有家庭和觀光客，而百貨則是主打一線品牌，除了家庭客還多了商務客，因此在春節期間都同樣擠爆了。

返家、出遊車流陸續上高速公路，雖然路況沒有往年塞，但是在休息站內，還是出現排隊群眾，尤其是在伴手禮區，很多人都是做好功課，採買知名「糕餅類」禮盒，業者不斷補貨，為了年假九天，備的貨比平日多出5倍，也預估下一波車潮會在初三初四湧現，預估今年來客量會突破41萬人次。

中國大陸的春運被形容像是人類大遷徙，就趕在這波交通運輸高峰來臨之前，新一代的動車陸續上線營運，其中一款「復興號」，編配17節車廂，是現行高鐵列車中最長的，堪稱「超長陸地航班」，可搭載人數超過1200人，載客量整整提高7.5%。另一款叫做「綠巨人」，外觀造型參考最早年，以燃煤發動的綠皮火車作為設計的基調，最高時速160公里，取代現有的普通速度列車。這也象徵著今年的春節，大陸的鐵路運輸全面進階到動車時代。