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  • 22
  • Jul
  • 2019

超量!桃機近5年班機多5萬架 塞機問題惡化

記者 葉韋辰 / 攝影 李承祐 報導

2019/07/22 20:39

台灣地小人稠,但天空的航線卻相當繁忙!根據民航局統計,桃園國際機場一、二航廈經過擴建,每年分別可提供1500萬和2200萬進出旅客的服務量,但是去年服務旅客量已達4653萬人次,有明顯超量現象。而原本預定2020年完工的第三航廈,主體工程卻三度流標,能否在2023年底完工仍是未知數,未來幾年塞機問題恐怕會更加惡化。

圖/TVBS
民眾:「機長廣播說因為流量管制的原因,所以大家必須在飛機上,再等候一點時間,有時候等到4、50分鐘都發生過,班機正在航道上,那我們的班機,沒有辦法準時跟他們搭配,所以我們要先讓。」

暑假要出國,光是起飛就有得等,旅客經驗大多是在機坪上等待30分鐘,才開始滑行作業。

圖/TVBS
空橋已經斷開,飛機卻還無法飛出去,畢竟前面還有好幾架在排隊等起飛,這是桃園機場的日常,然而低成本航空不斷進駐,開航桃園的航線,從統計數字來看,班機5年就多了5萬架,旅客成長更快,光是107年就有4千6百萬人次進出。

但第三航廈因為設計問題無人投標,三度流標,第三跑道連影子也還找不到,但今年已經預計,增加33條航線。再加上松山機場因為宵禁、地面承重限制,沒有擴增空間,有廉價航空選擇往南跑,讓小港去年旅運量超車。

圖/TVBS
交通部長林佳龍:「那麼預算已經從今年初增加到789億元,目前還是幾次的流標,所以我也要求桃機要檢討,因為有些設計是不是使得這個預算不斷增加,而使招標有困難。」

旅客需求不減,航空公司頻頻增班,新闢航線,加上台灣又屬於海島,對外交通仍以航空為主,預期今年起降架次和服務旅客人數仍會持續成長,如何擴充怎麼紓解,恐怕都得跟時間賽跑。

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更新時間:2019/07/23 00:45

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