國產車廠 結果共31筆

昨天聊到兩岸簽訂ECFA之後，傳統產業像是毛巾業，恐怕受到嚴重波及，那誰受益呢！原來就是，原本受到高關稅影響，而缺乏競爭力的石化和汽車等產業。以汽車業為例，目前台灣全年的新車市場，只有不到30萬輛的規模，一旦兩岸免關稅，台灣車可以直接進軍大陸，每年1300萬輛新車的消費市場，對製造商深具誘惑。相對地未來大陸汽車也會銷來台灣，考驗消費者接受度。今天的ECFA大透視系列報導，帶您關心汽車產業面對ECFA的變與不變。 2010台北車展，辦得熱熱鬧鬧有聲有色，表面上，台灣車市一片欣欣向榮，私底下，車廠老闆卻是叫苦連天。裕隆集團董事長嚴凱泰（2009.12.29）：「世界的景氣當然是會恢復啊，但是台灣的車市沒有。」 同一時間，日本鈴木汽車，決定關掉台灣生產線的消息，更再度重挫台灣車壇。在這樣的氛圍下，兩岸預備在今年簽署ECFA，對汽車業，又將投下什麼樣的震撼彈？ 汽車雜誌總編輯藍偉群：「以後就是所謂的，大陸市場的東西，可以直接引進台灣，那台灣的東西，成說（往大陸）競爭力，又變得更大，因為成本降低之後，那對於汽車業這一塊來講，汽車又有分進口跟國產，就是所謂的國產車就是，日系車這邊，那對日系車影響來講的話，就變成說，他們的製造成本，跟大陸製造成本相較之下，他們變成沒有競爭力。」 汽車雜誌總編輯藍偉群：「進口車的部分也是面臨到，另外一種問題就是說，廠商是所謂的歐洲車廠，或者說美系車廠，那以後他們會變成，會比較對國外的回報重心，大概都停留在中國市場，那台灣的市場會變成說，被冷落被孤立到一邊去。 在各個學術單位的分析中，汽車業不約而同，被認為是簽訂ECFA之後，受益最大的產業之一。 長期在台灣，生產日本日產汽車的，裕隆汽車公司，已經預見，兩岸簽署ECFA之後，可能出現的情勢轉變，同步邁向自創品牌，以及與大陸車廠合作，的兩條路，2009年，LUXGEN納智捷汽車，一發表就奪下，台灣休旅車市場銷售冠軍，連還沒有推出的，新款運動休旅車，也在車展上搶下訂單第一名，來勢洶洶，更重要的在於，納智捷真正著眼的，是未來的大陸與全球市場。 汽車雜誌總編輯藍偉群：「台灣市場是一個，很成熟的一個市場，那其實今天台灣市場，讓消費者覺得，你做出來的產品，是沒有問題的，那相對地中國大陸的市場，甚至其他國際市場，就相對地就會沒有問題，他們的策略很清楚就是說，台灣市場是證明，他們的產品沒有問題，那在中國大陸市場的話，就是要以量取勝。」 同一時間，裕隆也和大陸吉利車廠合作，引進暱稱為，熊貓車的迷你車款，還新設了to be酷比新品牌，準備搶年輕人，都會女性和低價車市場。

大陸的國產車最為人詬病的，就是之前都模仿知名車款。不管是高價的賓士、BMW或者是低價車，早期都是大陸國產車模仿的對象。也因此，這些大陸本土汽車品牌，常常接到國際車廠的官司訴訟。

景氣差讓美國三大車廠拉警報，台灣的車市也是26年來最差的一年，汽車業者說，進口車的市場，雖然也因為景氣衰退了2成，比起國產車還是好得多，看準南台灣民眾的消費力，就有進口車的業者大手筆花費2千萬，在高雄成立進口車的展售中心。

集合世界3大車廠優點所打造出來的中價位國產車，聽起來相當吸引人，鎖定年輕族群，這款新車年底要上市，究竟有哪些貼心設計？帶您來看看。

國產車也能擁有雙B高級車的享受！國內車廠新改版的車款，特地請來賓士的設計師操刀，新車外觀結合歐系車的典雅與日系運動風，相當搶眼，而在內裝上，則是透過巧思，讓中型房車也有豪華大車的使用空間。

有一家車商為了慶祝其中一款車子上市2周年並且創下銷售佳績，今天（26日）舉辦了慶祝活動，並和德國車廠合作推出限量精裝車。 這一款限量精裝車是車商在德國總廠的技術協助下所開發出來的新車款，具有能夠雙開啟的廣景天窗、智慧型恆溫空調和多功能行車電腦等等。車商強調儘管這款限量精裝車配備都是一流的，但價格卻和國產車不相上下，他們認為這為喜歡尊貴享受又沒有太多預算的民眾提供了最佳選擇。