彈射椅 結果共23筆

美國軍方4月時發現F-35匿蹤戰機上的彈射椅出現問題，經過3個月確認瑕疵可能並非個案，7月底終於下令所有F-35停飛徹底檢查。以色列也跟進停飛F-35。

美國空軍當地時間29日宣布，由於用來推進彈射座椅的彈藥筒驅動裝置（CAD）疑似存在瑕疵，有可能阻礙飛行員緊急逃生，因此已經暫時停飛超過百架F-35戰機。消息傳出後，以色列空軍也跟進表示，將暫停大部分的F-35戰機行動受檢。

跳傘成功逃生的飛官中校黃重凱，母親接獲消息很激動，說他從小就夢想當一位飛行員，黃重凱他總飛行時數1435小時，而近幾年戰機墜海，飛行員都殉職，他能夠成功逃生，幻象2000的先進彈射座椅，似乎是他的保命符，零重力零高度下，就可以作動，但如果是F-5E，汰換前的彈射座椅，屬於舊式的，會受限飛行姿態。

老舊的F5戰機「彈射椅」全新換裝，今天早上正式執行飛行任務！來看我們獨家拍攝到的畫面！因為過去飛官羅尚樺、朱冠甍在飛機失事時，因「彈射椅」造成兩人頭顱出血死亡，國軍投入6億元預算購買的MK16彈射椅，現在順利完成換裝。

總統趁著春節前，來台東視導部隊，先到了陸軍臺東指揮部慰勞官兵，接著趕往志航基地，開箱最新換裝上F-5E的MK16彈射座椅。

空軍F-5E戰機接連發生事故，國防部迅速採購新式Mk16彈射椅保障，最快年底就會到貨，而F-5E汰除後，這批新款彈射椅則會沿用到國造初級教練機。只是專家提醒，國機國造進度恐怕不會這麼順利，國防部最好得先想好備案。

兩架空軍F-5戰機擦撞墜海，造成1人殉職，1人失聯，彈射椅安全性成為關注焦點。空軍今天解釋，檢討過去人員彈射未能生還案例，主因還是彈射時機太晚、或彈射時受限飛機姿態影響所造成。

空軍2架F-5E戰機日前空中擦撞墜海，彈射椅安全性成為關注焦點。國防部長邱國正今天強調，彈射椅更換作業自去年飛官朱冠甍殉職後就已進行，目前已協調加速，但加快之餘仍會注意安全。

台東空軍志航基地2架F-5E戰機22日執行訓練任務擦撞墜海，造成飛官1殉職1失聯；國民黨主席江啟臣今天呼籲國防部儘速查明原因，在新式教練機交機前，應加強維修，加速升級彈射椅。

空軍將採購最先進、由馬丁貝克公司生產的Mk16彈射椅，裝設於F-5戰機，空軍今天再次強調，國防部19日已核定，並規劃於110年至112年執行，且將加速更換作業，並非22日發生F-5擦撞事件後才要更換。

空軍兩架F-5E戰機日前自台東空軍基地起飛執行訓練任務時，疑似擦撞雙雙墜海，26歲中尉羅尚樺初判因彈射導致顱內出血引發中樞神經休克殉職，另一名28歲上尉潘穎諄仍下落不明，然而行政院長蘇貞昌昨（23）日於立法院備詢時，卻堅稱「殉職與彈射是否有關尚須釐清」，讓藍委忍不住怒火砲轟，「蔡政府1天花10億元買鳳梨，汰換彈射椅的6億元卻沒答案？」

空軍宣布將採購最先進的馬丁貝克公司生產Mk16彈射椅，安裝於F-5戰機。軍方今天透露，預計今年底完成第一架F-5彈射椅更換作業，全案預計112年完成。

空軍2架F-5E戰機昨天擦撞墜海，行政院發言人羅秉成今天說，國防部已核定總金額新台幣7億8000萬元的經費，要更換戰機彈射椅。

空軍2架F-5E戰機昨天擦撞墜海，國民黨立委馬文君今天替飛官安全請命，盼空軍更換座椅的新台幣6億元經費不要等到年底才執行；行政院長蘇貞昌強調，經費已核定可立即發，再多錢都要保護飛官安全。

空軍兩架F-5E戰機昨天擦撞墜海，飛行官羅尚樺彈射後仍不幸殉職。軍事專家及飛官表示，F-5彈射座椅屬初代版，受限飛機飛行姿態；以美軍為例，在更換新型彈射椅之後，F-5目前仍在飛行線上擔任合宜的任務角色。

失事的空軍F-5E戰機，兩名飛官第一時間都彈射逃生，軍方下午在擦撞地點27公里外，尋獲其中一個彈射座椅，空軍晚間表示，已經執行F-5型機，彈射座椅更新計畫，將採用更先進的馬丁貝克公司彈射椅，預計耗資六億元，最快今年底能夠交貨。

台東志航空軍基地2架F-5E戰機今天執行訓練任務時失聯，造成1名中尉殉職，1名上尉尚未尋獲。空軍晚間表示，已執行F-5型機彈射座椅更新計畫，將採用馬丁貝克Mk16，最快預計今年底、明年能夠交貨。

空軍F-5型戰機周末復飛，前國防立委林郁方認為F-5戰機彈射椅系統落伍，很可能是造成飛官殉職的原因，專家也點名升級版的彈射椅的確有一個火箭包裝置，能幫飛行員爭取把跳傘撐開多一些，空軍則表示，目前已經開始評估更換彈射椅的可行性。

空軍第七聯隊一架F-5E戰機在29日失事墜海，飛行員朱冠甍雖啟動緊急彈射求生，但最後仍因頭部遭受重大撞擊，搶救無效、不幸身亡。外界質疑F-5E戰機過於老舊，雖早有汰換計畫，但比原定計畫延遲5年，導致憾事發生。回顧今年，國軍共發生5起意外，痛失15名將士官兵，究竟何故導致事故頻傳？國政基金會國安組召集人林郁方於《新聞大白話》表示，就此次失事的F-5E戰機來看，以目前所知資訊判斷，機械出問題的可能性較大，發動機與彈射椅兩項部件都不夠妥善，讓我們優秀飛官在安全存有疑慮的狀況下執行任務，對他們是不負責任的！ 至於有質疑，國軍事故頻傳，戰備「汰舊換新」牛步是致命關鍵？林郁方進一步指，不能總是以「軍備老舊」概括成所有意外肇因，老舊不是問題，後端有無做好維修養護才是關鍵；林郁方更質疑，蔡政府屢屢對美軍購，讓國軍看起來好像擁有很多新型武器，但「老裝備」有無被重視？畢竟「軍購不是買玩具」、不能「喜新厭舊」，不能採購新的、不管舊的，畢竟第一線的國軍官兵，仍得面對「舊武器」安全問題！

殉職上尉飛官朱冠甍，初步勘驗死因是顱內出血，導致中樞神經休克死亡，前F-16戰機飛官也說，其實就算彈射成功，也不表示能一定安全，瞬間彈射的高G力，容易讓飛行員陷入短暫昏迷狀態，而且若彈射高度過低，降落傘沒有完全打開就墜海，那跟直接摔落地面的衝擊力道是一樣的。

台東志航基地空軍第一架F-5E單座戰機今傳意外，上尉飛行員朱冠甍雖第一時間跳傘，經搶救後，仍因中樞神經休克、宣告死亡。據了解，由於飛機並無撞擊到障礙物，故無造成其他傷亡。令外界不解的是，駕駛飛官於第一時間利用「彈射裝置」跳傘，為何最後仍殉職？前F-5E飛官于晧瑋於《新聞大白話》分析指，「彈射椅」自動裝置，能貼著地面、零高度跳傘，空軍參謀長也提到，跳傘參雜許多因素，例如：倒飛就不能彈射、很大下沉率也不能彈射等，因會延遲開傘時間，造成彈射跳傘不成功；另外，于晧瑋以自身駕駛F-5E，上千小時的經驗進一步指，當飛行速度達400海浬，也不能跳傘，一出來傘就會破掉，而人會遭受「鞭擊效應」，空氣會像數萬根鞭子打在身上，人會瞬間痛死掉，有很多因素造成跳傘失敗。 此次失事的F-5E戰機，前飛官于晧瑋也駕駛過同機號戰機，當發現「右發動機」故障時，該如何應處？于晧瑋表示，飛機在起飛跟降落時最危險，因為飛機處於低高度、速度小的情況下，這時如果發現一邊發動機失效，理論上能平安飛回，但因為發動機裡有上萬條葉片，有可能故障時發生自爆，可能導致旁邊發動機損壞，等於「發動機把發動機給殺了」，還有可能是發動機「吸到鳥」，此時F-5E雖會閃燈示警，但飛行員只能自救，且得把握在一邊發動機失效，未擴及另一邊發動機失效的短短時間，飛行員都知道，不可能有人能像超人一樣跳上飛機、拉起機身，所以全得靠自救；這次失事飛官處置就非常好，一般自台東基地起飛，多向東北方起飛，他向西南飛行，而西南方前面就是台東市，他把飛機向左拉，左邊則是太平洋，飛至海上對人員傷亡能降至最低。

美國空軍官員今天表示，美軍B-1轟炸機因為安全因素，全部機隊暫時停飛。

為了訓練空軍的飛行員，適應高空中的各種環境變化，空軍秘密在高雄岡山醫院裡，設立一個極機密的單位，來做飛行員的高空生理訓練。成立半世紀的生理訓練中心，從來沒有曝光過，TVBS今天就獨家直擊完整訓練過程，包括一個高10公尺的彈射椅，模擬高空失壓缺氧的低壓艙，還有訓練空間感的迷向儀等等，光看設備，會很像來到遊樂園，但這些都是要讓飛行員，習慣高空變化的艱難訓練。