今年下半年，大陸校車意外頻傳，9月在山西7名中學生死亡，11月先是甘肅21名學童罹難，這幾天遼寧又傳出35名學童，因為校車翻車而受傷，只要孩子要搭校車出門，家長幾乎放不下心，大陸官方下令有關部門，迅速制訂校車安全條例，但就在這個時候，大陸援助馬其頓，贈送一批大陸製的校車，引發大陸網友不滿，抨擊大陸官方，自己的校車問題還沒解決，這幾天還發生車禍，居然好意思送別人自製校車，那大陸的校車安全問題，又有誰來正視。
甘肅娃娃車超載事故後，不到兩個星期，遼寧也傳出校車翻車意外，造成35名孩子受傷，更諷刺的是，就在遼寧校車意外前一天，大陸援助馬其頓，贈送23輛校車，每輛車有35個座位，聲稱這些Made in China的校車，主要用來接送馬其頓鄉村地區的學生，引發大陸網友撻伐，痛罵大陸官方，形容自己的兒子都快餓死了，還要在外面裝大頭，認為官方有錢應該要先照顧自己的國家幼苗。
浙江衛視錢江頻道主持人：「要知道其實花在校車上的錢不算多，即便是像全國，6個校車示範點之一的德清，所製的仿美式長鼻子校車特權校車，除去造價，每年的再投入，也就僅占該縣，教育總投入0.8%的維護費。」
根據調查，大陸在校學生有1億8千萬人，接送學生的校車一共有28萬5千輛，但是其中，卻只有2萬9千輛，相當於只有1成，符合車輛使用安全標準。
也就是說，6428名中小學生，才擁有一輛專業校車。校車司機：「孩子都比較少，一家一個孩子，我們一點都不敢含糊，拉著孩子就像我們自己的孩子拉，把學生送回去。」
同樣是在遼寧，大陸記者卻在丹東，發現有兩個縣城，用的校車號稱零事故，6輛校車要接送7百多名學生，一輛又規定只能核載40人，司機只能在同一條路線重覆往返，大部分都是路窄道滑的山路，最遠一趟有57公里，往返一趟要2個多小時。
校車司機：「4點半就必須得出發，要是晚了學生在道上冷，就得到不了終點。」
每個孩子上了車，都有固定座位，車廂內比一般中型巴士，還要寬幾10公分，座椅靠背兩側頂端也都有扶手，特定的校車讓當地家長很放心。
學生：「這是我的位子，我上車就坐在這兒。」學生家長：「孩子上車就比較放心了，石頭反正就像一顆石頭落地，就放心了，最起碼有座，孩子上車家長放心，你要是坐私人客車的話，或是公家客車，一拉就是太多太多，咱也不放心，要是跟他走的話，孩子上了車，家長必須跟著走。」
學生：「還是校車便宜，嗯，坐客車到這要3元(人民幣)，坐校車才1元。」
坐校車不到台幣5元，顯然校車並非為了營利，從清晨4點半出發，一直到9點才把7百多名學生都接送完畢，吃完早餐，再驅車前往40公里遠的另所學校，接送放學的學生，結束再前往隔天要接送孩子的村落過夜，在大陸教育界難得一見，相對於大部分校車超載，或者私家麵包車充當娃娃車的亂象，大陸國務院總理溫家寶下令，1個月內訂定校車安全條例，別再讓家長送孩子上了校車，心驚膽跳。
◎翻攝優酷網
