太魯閣號事件，第一時間工程車卡住後，接下來關鍵的15分鐘，李義祥跟阿好的做為，都影響一切後續的發展。兩人使盡各種方法，出動怪手，用布帶綑綁，就是想要把工程車拉起來，卻意外造成車子掉下軌道。但在這之後，李義祥陸陸續續播了10多通的電話，卻都不曾報警，甚至手機裡就有台鐵群組，他也沒有通報。
2日早上9點12分，李義祥開著工程車，載阿好行經施工便道下坡轉彎處，但右前車輪卻超出便道卡住，導致車子熄火，23分 他指揮阿好，把怪手開到附近，隨後把挖土機綑綁上布帶，想把工程車拉正，阿好則放置石塊在後輪，2人一起進行拉車的動作。
但用怪手拉上來的過程中，布帶卻破損脫落，工程車滑落了15公尺 翻落邊坡，2分鐘後 408號太魯閣經過，也拍到阿好揮手示警，而太魯閣號撞上工程車後，李義祥陸陸續續播了10多通的電話，但這期間他都不曾報警，甚至手機裡就有台鐵群組，也沒有通報。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡：「在卡住的時候，其實這個李姓被告或是華姓被告，他是必須要去通報，但他是用一種很便宜行事，很輕率的方式，用承重力不足的布帶，而且他綑綁的位置，其實也都是不正確的。」
但這根本是違法施工，去年底，台鐵就有列出停工的日期，清明連假不能動工。
工程實際進度88%，李義祥因為害怕被開罰，先是謊報進度98%，剩下的如果4月下旬沒有做完，延宕一天，就要罰合約金額的千分之一每天12萬，才讓他違法施工。
為了不被開罰，連假期間偷偷施工，但最讓外界不能接受的，就是他第一時間，為了不被罰錢，還選擇隱瞞一切，要是在這關鍵的15分鐘早點通報，或許就不用犧牲，無辜的49條人命。
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