工程車卡在軌道上只有1分多鐘，就被太魯閣號撞上，當時如果有打電話通報，處理速度快的話，有機會避免憾事嗎？事實上，如果打110或119，各縣市勤務中心建置不同，有的會直接聯繫台鐵調度總所，通知線上列車停車；有的需要不同層級的轉接，才能連絡上。但其實，李義祥本人就能打電話通知調度總所，告知確切事故地點，值勤調度員會用無線電通知408次太魯閣號，避免災難發生，遺憾的是，無論110、119或通報專線，都沒有人打。
0800-800-333，這支電話專門通報軌道、平交道、橋樑及隧道障礙物，電話直通設在台北車站樓上的調度總所，調度員能透過無線電，通知最靠近事故地點的列車。
台鐵調度總所長吳榮欽：「(通報要說)地點還有就是在哪兩個站間，調度員才有辦法做相關應變處置。」
只要能明確告知事故地點在哪兩個車站之間，調度員就能立即反應，對在當地施工的李義祥來說應該不難。
記者洪浚緯：「在事故現場的施工看板上面，有環保局的電話，還有全民督工跟政風單位的電話，但就是為獨缺一支0800-800-333的緊急通報專線。」
即使施工告示牌上沒這支重要電話，打110或119也可以！以新北市消防局勤務中心為例，內建電話簿就有333結尾的緊急通報專線，五秒鐘內就能接通。
新北消防局勤務中心vs.台鐵調度總所：「鐵路局平交道故障通報電話，您好！」
據了解，部分110和119接獲通報，只會聯繫值班站長室或鐵路警察，相對較費時；而運安會調查，408次太魯閣號出和仁隧道時，時速126公里，如果依時速130公里計算，煞停需要16.6秒，也考驗各個環節的應變通報能力，才有機會停車或減災。
看看其他同樣施做邊坡工程的工地，有的是職安衛生告示牌上，緊急事故電話只列出110、119；有的則加上工務段電話，同樣沒有0800緊急電話。這次慘痛意外後，台鐵或許應該思考，怎麼讓通報更有效率！
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