運安會6日下午在記者會上，公布了太魯閣號事故的示意圖，當中發現一輛怪手也被標註在上面，外界猜測，有沒有可能是怪手，協助工程車脫困時，不慎鬆脫，才導致工程車衝到鐵軌上，不過其他怪手駕駛認為機率不高。
其他怪手駕駛：「應該就是用怪手的牙齒啦，因為牙齒它的間距不夠長，後面那台會越來越高，底下那台會越來越脫離。」
怪手通常都有這種快速換斗器，能更換鏟斗也能接上鋼索，因此用怪手拉車或拖吊在工地算很常見，引發太魯閣號事故的工程車約7.6噸左右，至少要12噸以上的怪手才拉得動，否則恐怕會一起衝下山坡。
有平面媒體猜測當時工程車卡在樹叢時，李義祥疑似想用怪手把工程車拉回路上，卻不慎鬆脫因為有往上一小段距離，工程車加速往下衝。
其他怪手駕駛李先生：「配置鋼索另外一台再固定在大卡車上，然後再用怪手去拖拉它，地勢是不是平坦，車子它的走向是怎麼樣，固定鋼鎖的粗細這都是很重要的關鍵。」
監視器就曾拍下當時這輛工程車，是載滿輪胎前往工地，但事發後車斗上的輪胎都不見了，怪手駕駛研判工程車車頭至少5噸重，至少1.5噸的吊臂也接在車頭，輪胎卸下後頭重腳輕又在斜坡，怪手恐怕還沒接觸到車就衝了下去。
其他怪手駕駛李先生：「(怪手拉車)這個機率不高啦，因為怪手如果有移動過的話，以它履帶要走的痕跡，還有它履帶轉向的話，地上都會有很明顯的痕跡。」
專業怪手駕駛認為鬆脫可能性不大，各界猜測出現多種劇本，但一切真像恐怕還是只有，李義祥本人最清楚。
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