408次太魯閣號撞到吊卡車後，吊卡車後遭推擠，毀損了隧道造成毀損，列車又以混亂情況衝進隧道裡約100公尺遠，裡頭牆面到處都留下大片刮痕，有點長度好幾公尺遠，究竟安不安全，有技師表示，洞口沒有太大疑慮，但裡頭的狀況必須等車廂清空後確認，而在現場的技師也表示，接下來要利用特殊技術檢視，也建議交通部未來安裝監測系統。
透過義消拍下的照片，可以看到隧道口，有遭到擦撞留下的些微破損，再往隧道裡頭走，牆壁的刮痕多有許多，可能都是太魯閣號衝撞後造成的，究竟會不會影響後續通車。
技師：「從洞口來看，它(隧道)的嚴重性應該是還好，它的檢查的範圍不是只有洞口，沒有擦撞的地方可能還會再往前，擴張100公尺，將近200公尺去做一個安全的檢視。」
因為408次太魯閣號，衝撞吊卡車後，根本是在混亂情況撞進隧道裡，距離約100公尺遠，看到裡頭的牆面，到處留下大片刮痕，長度至少有好幾公尺，再看到電續更是被直接撞掉，掛在半空中毀損，這恐怕也會影響通訊得重新修繕，再來要注意可能影響安全的，還有牆壁上這凸起的岩栓，它的作用是，產生拉力和剪力防止岩體位移，灌漿體所產生的摩擦力，則能使岩栓避免在不同地質層中鬆脫。
技師：「(岩栓)撞壞的話當然我們後面，就要找時間再把它補回，只要裡面結構的裂縫狀況，或是說沒有嚴重造成它的變形，基本上它的危害度的因子，基本上就比較不用擔心。」
另外在現場，進到隧道裡頭的工程顧問公司副總李元唐，事故對隧道的傷害是擦撞行為，要等到車廂清空後，才能再進行精密檢測，利用特殊技術建立隧道斷面，也建議交通部未來安裝監測系統，才能隨時確保是否有潛在性的變位，而清水隧道，是在1976年8月動工，大約兩年時間完工，接著1979年2月8日正式通車，至今使用了42年，台鐵目前預估報告4月20日才會出爐，會依照專業人士判斷再決議通車時間，但這一切都必須確定隧道穩固沒有疑慮。
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