台鐵太魯閣號408次列車2日因工程車滑落邊坡造成擦撞，釀50人身亡、破百人輕重傷慘案，嚴重事故引發各界關注，各方究責聲浪不斷，更有人質疑「台鐵為何沒有天然災害告警系統？」與其花費巨資將鐵路立體、高架與地下化，不如將經費用來設置北捷和高鐵都有的闖入偵測器，避免意外發生。
貼文提到，無論是高架或地下路段也需要軌道偵測系統，不然也會遭遇異物侵入鐵道行駛安全範圍，倘若高鐵那樣快速的運輸都能有效利用軌道偵測系統，為何不能運用在台鐵？「掌政者為何要那麼貪婪只想著鐵路立體化龐大的政商利益，而不管鐵路安全才是重要的！」
據台灣高鐵網站資訊，高鐵的天然災害告警系統（DWS）是以高鐵行控中心為管理中樞，以密集佈設於沿線的偵測設備，隨時偵測地震、強風、豪雨、邊坡滑動、異物闖入、坍方、落石與洪水等狀況，並透過列車自動控制系統（ATC）即時傳送警訊至列車與行控中心，使駕駛和組員能迅速進行反應措施，確保行車安全。
「守護古都風貌反對台南鐵路地下化」也呼籲，鐵道地下化凸顯事故發生時「逃生和救災」的困難，前瞻計畫的救命錢，應積極投入給台鐵改善燃眉之急，例如故障排除、人員訓練、人力不足、逃生應變SOP、內部外部教育訓練與落實工安教育等。
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