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遊覽車撞山壁!運安會初步調查:靠窗座椅鎖「未穿橫樑」

記者 黃瀞瑩 / 攝影 鍾尹倫 報導
發佈時間:2021/03/25 12:24
最後更新時間:2021/03/25 14:25

騰龍遊覽車事故,運安會初步調查,發現有系統性問題,透露在座椅「鎖的方式」,螺栓沒穿過車體孔,跟正常模式不一樣,另外組裝後沒有再次檢測也會和交通部研擬是否強化SOP,也有外界質疑遊覽新車出廠只檢查第一部,品質恐有落差,車安中心回應都會每年都會文件查核。

圖/TVBS

 
監理站人員:「來來來再來。」

監理站人員指揮,先檢查煞車有沒有問題。

騰龍旗下遊覽車全被召回檢修,運安會最新調查,研判「車體結構」有系統性問題。

圖/TVBS

運安會主委楊宏智:「在靠窗地方的鎖固是用比較簡略的,把它固定在一個橫樑上面,那他沒有穿過橫樑,它是用一個U型的方式。」

依照座椅強度法規,固定車身底盤後,得承受700牛頓推拉力才算檢測合格,領牌上路,但運安會初步透露,座椅鎖法有疑慮,因為正常來說,螺栓得穿過車體孔,再用螺絲帽上緊,但事故車螺栓沒過孔,只有「含住」,恐怕就是漏洞。
 

運安會主委楊宏智:「他沒有對組裝後,座椅組裝後做全檢,規範可能要詳細的審視。」

圖/TVBS

交通部研商後下令,打造事故車的名盛公司,旗下718輛遊覽車通通召回,其中76輛底盤來自「成運牌」,通通得等安檢過才能營運,部長林佳龍更要求,針對車體是否異常脆弱,為何繫了安全帶,乘客還被拋飛,和評鑑制度延宕4年,列追查重點,但業者買來的車明明都通過檢測,為何還出現潛在風險?

車安中心技術處處長吳湘平:「事故的車輛座椅被破壞,車身結果破壞掉,座椅也掉到路面,詳細還是請運安會調查結果。」

外界也質疑,新車出廠只檢查第一輛車,品質恐怕有落差,車安中心回應,每年追蹤車輛文件審查,3年一次回廠抽查,運安會後續也跟交通部持續討論,是否強化檢測SOP。

 
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#遊覽車#運安會#鎖#座椅#螺栓#車體孔

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