持續追蹤，我們找近萬元的普悠瑪模型，模擬普悠瑪跟太魯閣號過彎狀況。雖然兩者都是傾斜式列車，但太魯閣的傾斜裝置是滾珠汽缸式，舒適度相對高。據了解國內普悠瑪有19列，共152輛，這回事故毀損8輛，沒有保險將會進行檢修。但是否會影響到普悠瑪的運行班次，台鐵表示，會調度備用車次，並不會影響到班次！
尤其加快速度時，普悠瑪號車身，過彎時似乎更斜了。模擬這回事故，前面列車先扭曲，後方列車跟著翻覆。雖然都是傾斜式列車，太魯閣的傾斜裝置是滾珠汽缸式，儘管傾角比普悠瑪大，但曾經搭過的民眾認為，太魯閣號比較平穩。
鐵道達人古庭維：「傾斜機制不一樣，當然它搖晃的感覺會有所差異。」
2012年普悠瑪由「日本車輛」，一開始有136輛列車，造價約106億元，平均每輛7800萬元，到了2018年，普悠瑪已經有19列38組152輛，這回事故毀損8輛，據了解，將進行檢修。但普悠瑪沒有保險，專家也擔心，難道要等待維修嗎？
台鐵表示，因為有備用車次，不會影響到普悠瑪的現行班次。此外物理老師也用模型解釋，列車在過彎時，離心力如何影響車輛運行。
物理老師張鎮麟：「應該是他內外側的傾斜度不夠，那不夠的話，那變成向外側傾斜過高，它本身的離心力過強，造成它的脫軌細數大於安全值。」
過彎時，離心力一般稱為橫壓力H，除以列車重量W，就是所謂安全係數，一般來說安全值要小於0.75，如果大於1，容易就翻車。而是要去釐清鐵軌連結器，以及枕木底下碎石，緊密度不夠，萬一內外軌高低差不夠，列車過彎的，安全係數超過0.75，就容易脫軌！
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