台鐵山佳事故引爆！基層揭「一人當三人用、技術斷層」已到極限

記者傅乙珮報導
發佈時間：2026/03/28 11:14
最後更新時間：2026/03/28 11:14

台鐵維修員檢修面臨危機，主因源自1997年至2007年停招。（示意圖，與本事件無關／TVBS）

台鐵27日上午在新北樹林的山佳站發生電車線垂落事故，導致多個車站嚴重誤點。台鐵工務聯合會今（28）日直嘆，台鐵「長期失血」、「一個人當三個人用」，劍指高層不僅忽視人力緊縮、手感經驗出現斷層的風險，基層已經撐到極限，還計畫持續「削肉」減省成本，被迫讓全民承擔更高的風險。「今天是山佳，明天又會是哪裡？」

山佳事故成導火線：一人做三份工還盼刪減人力

台鐵工務聯合會在臉書發文指出，當外界看到山佳地區電車線垂落事故的新聞，往往只會用一句簡單的「台鐵螺絲鬆了」來解讀。但對他們第一線的維修與工務人員而言，這從來都不是單一零件或某個人的問題，而是一場長期累積、且正在全面爆發的「結構性危機」——人力極度短缺，以及日益崩壞的經驗斷層。

工電單位的同仁們面臨極大的人力問題，現在早已經不是「一人做一份工」。他們是一個人撐起兩到三個人的業務量。每個單位動輒要負責十公里以上的轄區，巡檢的密度與工作負荷，早就遠遠超過體力與法規的合理範圍。然而，人力不僅沒有隨著工作量等比例補足，高層的思維裡，居然還盤算著要進一步「刪減現場人力」來節省成本。這樣的決策，完全與現場實況脫節。

台電2年薪資超過台鐵20年經驗

針對薪資問題，台鐵工務聯合會坦言，在這樣高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，他們的薪資卻長期偏低。這已經嚴重影響了人員的留任意願。以電力相關的技術人員為例，很多人寧願選擇報考台灣電力公司擔任僱員，第二年的薪資就能達到約6萬元；反觀在台鐵，技術人員往往需要熬上將近20年的年資，才有機會達到相同的水平。當付出與回報如此嚴重失衡，人才自然持續流失。新血補不進來、舊人留不住，這是一個讓人無力的惡性循環。

「經驗斷層」衝擊維修品質　他揭消失的十年

台鐵工務聯合會回顧經驗斷層的根本原因，台鐵曾在1997年至2007年期間，長達十年的時間全面停招特考。這十年的空窗期，帶來了難以挽回的影響。台鐵內外部的專家與同仁都深知，台鐵的現場維修技術長期仰賴「師徒制」來手把手傳承。這十年的停招，直接導致師傅找不到徒弟，等到新徒弟終於招進來時，資深師傅卻已經準備退休。這種人員訓練模式的嚴重斷裂，對台鐵整體的維修技術與品質，產生了至今難以彌補的巨大衝擊。

「今天是山佳，明天又會是哪裡？」

台鐵工務聯合會強調，鐵路安全，仰賴的是日復一日、細緻而紮實的巡檢與維護。這些工作從來不只是「照表操課做過就好」，而是需要長年經驗的累積、手感的培養與技術的傳承。如今，資深人員逐漸流失，新進人員卻在「高壓」與「極度缺人」的環境中被快速消耗，根本無法擁有完整的養成期。很多過去能被資深師傅提前看破、預防的隱患，現在正因為經驗不足與人力緊縮，被迫讓全民承擔更高的風險。

令人遺憾的是，現場作為台鐵最重要的基石，不僅沒有被好好鞏固，反而不斷被忽視，甚至還有人試圖從這塊基石上繼續「削肉」來節省成本。當基層已經撐到極限，卻還要承受人力縮減與責任加重的雙重壓力，這樣的體制，到底憑什麼要求第一線去守住安全的最後一道防線？台鐵工務聯合會最後說，如果人力短缺的問題不正視、低薪現況不改善、這十年的經驗斷層不補強，今天是山佳，明天又會是哪裡？

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