台灣交通事故多，自從被國際封上「行人地獄」的罵名，路權及相關問題也被放大檢視。而有民眾好奇，明明台灣道路限速都很嚴格，且時不時還有測速照片、區間測速，就連高速公路也一樣，為何「台灣限速世界嚴格，怎麼每年死傷還那麼多」？
一名網友在「PTT」發文感嘆，台灣限速應該是世界嚴格的吧？很多很寬又很筆直的道路，限速只有50，甚至40、30，還一堆測速照相，外加一堆區間測速，就連高速公路也是沒幾公里就一個測速照相。
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原PO透露自己在奧地利、澳洲、日本都自駕過，這些國家的高速公路幾乎都看不到測速相機，奧地利限速130、內側車道幾乎都是150以上，日本限速60，他開80都還完全追不到前面的車；澳洲的山路很多也是又窄又彎，看到山路限速80，大家都開超快，也是大開眼界。
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文章一出，鄉民們則點出駕駛素質及道路規劃2大問題，紛紛直言，「那個速限就是笑話而已，問題也不在速限，是駕駛員素質和道路規劃」、「政府不用大數據檢討道路設計，只會限速開罰單有屁用」、「台灣駕駛觀念太差，大家覺得自己路權最大」、「傷亡發生主要是因為違規和三寶行徑，速度是次因」、「合理的開快車根本不是事故主因，而是駕駛觀念差。」
事實上，交通部高速公路局先前公布，去（2022）年國道發生53起車禍，共奪了58條人命。其中，有19件是因為沒注意到前車狀況，還有因為開啟駕駛輔助系統，滑手機分神所造成的悲劇。探究事故潛因，以前方車多、施工或故障車等狀況致車流回堵，駕駛人未注意前方環境與車流變化或開啟駕駛輔助系統等情形，致發生未注意車前狀況類型之A1事故。
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