隨著世界國國紛紛喊出2050淨零碳排放的目標，電動車已經成為未來趨勢，鴻海集團與裕隆攜手，打造三款本土電動車，除了有一般家庭的小型SUV、頂級純電轎車之外，還有另一款電動巴士，全程概念設計製造都在台灣，零組件也有超過一半由台灣供應商提供，也讓台灣的電動車市場，突破新的里程碑。
鴻海集團董事長劉揚偉：「祝我們創辦人生日快樂。」
由鴻海與裕隆攜手打造三款本土純電動車，分別為鎖定一般家庭的小型SUV，還有頂級純電轎車，時速0到100加速只要2.8秒，續航力上看750公里。
裕隆董事長嚴陳莉蓮：「相信未來在汽車產業電動化轉型的過程中，我們一定可以大展身手，並帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。」
還有另一款ModelT電動巴士，全程概念設計製造都在台灣，零組件超過50%由台灣供應商提供、預計最快明年就能南台灣上路。
鴻海集團董事長劉揚偉：「鴻華的定位就是做設計、做底盤，以及幫客戶做IDM(垂直整合製造)，所有參與底盤平台這些MIH的成員，他都可以一起來參與這個生意的機會。」
記者劉俐均：「電動車是未來趨勢，以全球市場來看2020年的銷量，已經達到了200萬輛，預估今年的增幅會達到40％來到280萬輛，而這樣的成長速度，也讓不少車廠都紛紛加速電動化趨勢。」
台經院研究一所所長陳彥豪：「就我們了解，其實國內有很多業者都在布局，因為其實電動車他的零組件其實也相當多，我們覺得說國內業者進來那當然是第一步，但是我們覺得技術要持續地提升，看來就是說有機會如果繼續推動的話，2030年我們覺得有機會可以達到，100萬輛(電動)小客車，但這個部分就是要比較努力。」
台灣的研發實力除了力拼電動車市場，在自駕車也有大突破，由國內20多家廠商，合力研發，MIT自駕無人巴士，正亮相。
座位設計一共可以容納15人，性能上，在滿電時可以跑70公里。
從車身到製造，9成都是國內自產，但唯獨360度偵測的光達，國內無法製造，由國外進口，總造價約2000萬，過去在彰濱觀光工廠已經試營運半年，其實國內也有不少業者，也都有投入研發無人巴士。
車輛研究測試中心經理許文賢：「所以目前在全台灣大概有，8、9個案子的一個運行案，都在做所謂的還在實驗的階段，那相信在不久的將來，就會進入到商業化的一個階段。」
自駕巴士要上路，恐怕還得再等等，預估3到5年修法通過後，才有機會搭乘，但從自駕車載到電動車國產研發自製，,顯現台灣在龐大的汽車產業鏈中，也能逐漸站穩腳根。
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