新冠肺炎疫情重創全球航空產業，美國製造客機的波音公司表示要恢復到之前的業績必須花三年的時間，而日前衛福部長陳時中宣布，延長限縮兩岸直航航線以及旅客來台轉機禁令，學者認為將會影響往後航空客貨運發展。
記者卓宜姿：「這裡是桃園機場，可以看過去停機坪上，清一色停的都是本國籍的飛機，由於限制非本國籍旅客入境的限制還沒解除，再加上限縮兩岸直航以及來台轉機的禁令原本在4月底即將結束，但是由於疫情未明，中央疫情指揮中心決定將這兩項禁令再延長，到什麼時候還不知道，整個疫情是重創了航空產業。」
中華國際物流與運輸營運協會理事長李彌：「那對空運最大的影響我想可能大家不敢講出來，也不願意講出來，包括我自己也不太願意去往那個方向去想，因為我們原來20幾個航點(兩岸)，會萎縮到幾個航點多少航班，這個都是未定數，我們希望不要有影響，因為它不只是兩岸的關係，因為兩岸的航線涉及到我們桃園機場，成為東亞的一個轉運中心非常重要的一個機制。」
中華國際物流與運輸營運協會理事長李彌：「如果說兩岸的航點減少航班減少，那麼桃園機場顯然它將來，它的客貨的運量會減少，會減少，那麼更重要的，如果是在兩岸的貨運來講，那海運比較影響大，空運有沒有影響，有的，由於很多的高端的食品高端的產品，他們還是用空運運輸為主。」
開南大學空運系主任盧衍良：「目前華航長榮都已經申請了非常多的航班，來做這樣子的業務(客機載貨)，所以因為這陣子整個貨運的需求，還是高的情況下，那它的一個貨運價格也比過去來的有漲價的一個情況，所以其實對公司來講，它就一個開源可以有一個額外的收入，那這個是在當年SARS所沒有的。」
原本應該坐滿乘客的經濟艙全被紙箱「坐滿」，還得用繩子五花大綁，沒有旅客搭機，航空公司改載貨，民航局3月28日開始核准業者申請客機不載客只載貨服務，已經有19家業者提出申請，五月底前預計有1800架次，其中國籍業者佔85％。
開南大學空運系主任盧衍良：「這個(疫情)衝擊影響絕對是存在的，但是它經過我們這些開源的作為之後，事實上某種程度可以有一些舒緩，那對公司來講的話，其實現在民航局也有一些措施，包括說整個駕駛員執照的展延，還有體檢資格的展延，那其實都給了公司一個喘息的機會。」
航空公司積極開源，除了客機改載貨，還把乘客最喜歡的機上優惠，從空中挪到地上。
記者卓宜姿：「受到新冠肺炎疫情影響，沒有辦法搭飛機享受機上購物的樂趣，沒關係，華航的線上購物平台可以滿足你所有的需求，像是在飛機上才能夠吃到的米果和飲料，還有婆婆媽媽最喜歡的精品，現在在網路上就能夠買到，還有我身上這一件外套，已經熱賣到請廠商追加。」
飛行外套4月1日回歸販售，賣了快2千件，還有貴婦最愛護髮油，更成為母親節檔期熱銷，在邊境管制令無限期延長下，疫情重創航空產業，他們努力對抗病毒和不景氣。
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