現在正值國際油價走跌，台灣預估下週國內的汽柴油每公升將再調降0.1元，但是中國大陸卻逆勢上漲甚至發生柴油荒，這是受到史上最嚴停工令所導致，許多未達標的煉油廠被勒令停工，即使符合標準可以運作的廠房也得配合措施限產，結果造成柴油不足供應因而推升了油價每噸達6900元人民幣，相較五月漲幅超過40%，創下今年以來新高。
煉油廠門口出現大排長龍的油罐車等著運送柴油，但是這樣的隊伍從白天排到深夜仍然停在原地，柴油車司機表示已經等了一天。但等了一天還算好運的，運送柴油火車已經在這等了三天三夜，山東煉油廠工作人員表示已經緊缺有三週了。
柴油從11月開始貨源吃緊，山東龍口港的油庫月月都是一滴不剩，山東龍口港油庫區工作人員表示基本上船還沒到貨就已經被訂完了，已經沒庫存了。柴油荒當然推升了油價，從煉油廠運出來時的批發價每噸達6900元人民幣，跟5月相比漲幅超過40%創下今年以來新高，到了民間的零售價，每公噸累計上漲人民幣930元，加油站原本貼了每公升便宜5毛錢的優惠也趕緊取消。山東煙台民營加油站站長表示，現在的價格幾乎就是批發價和零售價持平的狀態，利潤已經沒有了。油價上漲貨運物流首當其衝，以50噸卡車每個月跑1萬公里計算，油錢整整要多出3千元人民幣。
山東煙台物流企業負責人表示，以成品油為主要燃料的物流企業甚至包括一些個人的運輸車輛，他們的成本應該是增加了15%到20%。此時的國際油價明明是走跌的趨勢，因為美國連續7週增加原油產量已經突破每天970萬桶，導致國際油價創下2個月來最大跌幅，但大陸柴油偏偏上漲甚至發生柴油荒。
山東清源集團副總張紅梅表示是環保問題，煉油廠不達標就是直接停工不讓生產了。史上最嚴停工令範圍擴及京津冀外加河南、山東、山西，而柴油嚴重緊缺的山東停產限產的工廠多達1500家，其中就包括了不少煉油廠，剩下被批准合格運作的廠房現在也隨著霧霾污染程度實施錯峰生產輪流停工。
另外北方的煉油廠被要求油品必須升級，中石油、中石化等三大集團設備汰換還沒跟上供應的速度。上海能源化工事業部總監丁喬松表示北方畢竟是升級到國六，國六柴油在產能上面供應更加短缺目前算是偏緊。
解決柴油荒，大陸從出口下手縮減數量轉移到國內使用。上海石油天然氣交易中心副總汪志新表示，隨著主營單位減少出口增加市場的投放，預計明年初會有一個大的改善；而中儲能源交易中心董事長徐桂壽也表示約到明年1月份，特別是2月份的時候這種失衡肯定會打破的。為了治理霧霾，環保人員傾巢而出抓烏賊，大刀闊斧關廠、關停，即便空氣污染降低了能源短缺等問題也將相繼浮現。
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