美國總統川普上任後高喊的「奪回巴拿馬運河」，如今可能會透過美國公司買下港口經營權來實現！香港首富李嘉誠旗下「長江和記實業」所掌控的全球40多個港口，計畫以228億美元高價，賣給美國資產管理公司「貝萊德集團」，其中就包括巴拿馬運河兩端的兩處港口。川普週二在國會演說中宣布這個消息，並聲稱這代表美國收回巴拿馬運河，這種咄咄逼人的說法引發巴拿馬反彈，巴國總統痛批川普再次撒謊。據了解，相關收購案仍須巴拿馬批准才可能成立。
美國總統 川普：「我的政府將收回巴拿馬運河，而且我們已開始進行。」
美國總統川普周二晚間在國會發表的演說中發布消息，巴拿馬運河兩端，過去27年來由香港首富李嘉誠旗下「長江和記實業」所掌控的巴爾博亞港（Balboa）與克里斯托巴港（Cristobal）兩個港口，正由美國資產管理公司「貝萊德集團」（BlackRock）收購。若能完成交易，美方財團將擁有這兩個港口90%權益，另外10%則由巴拿馬政府持有，形同中港勢力完全退出。
白宮發言人 李威特（Karoline Leavitt）：「總統在幾週前明確表示需要確保中國不控制巴拿馬運河。」
川普把這筆交易視為自己上任後的一大功勳，並認為是「奪回巴拿馬運河」的重要一步。
巴拿馬總統隨即在社交媒體上發文反擊，痛批川普「再次撒謊」，重申巴拿馬運河屬於巴拿馬。而相關收購案，確實還需要取得巴拿馬政府的批准。
CNN西語記者：「這項出售是相關公司，或至少特許經營權，正遭遇巴拿馬政府審計的背景下所進行，審計的目的是檢查並核實公司，是否確實向國家支付了相應比例的權利金。此外，針對該特許經營契約，最高法院還存在一項違憲訴訟。」
儘管巴拿馬政府有權裁准收購案的成立，也有權收回特許經營權，但不可否認的是，美國才是這條運河的主要用戶，全年有超過四分之三的船隻，都從美國出發或駛往美國；而且運河收入對巴拿馬經濟至關重要，光是去年共50億美元的營收，就佔了巴拿馬GDP的4%。
只是川普咄咄逼人的口吻，確實讓巴拿馬民眾感到相當不滿。
巴拿馬居民：「雖然我們知道有一條條款，即如果巴拿馬運河受到其他國家或大國的攻擊威脅，他們(美國)可以進行軍事干預，但不能侵佔或接管運河。所以我認為他(川普)說話的態度不恰當。」
北京當局則再次反駁川普所聲稱的「中國控制巴拿馬運河」說法，並重申中方支持巴拿馬對運河的主權，但拒絕評論香港長和集團的這筆港口出售案。
中國大陸外交部發言人 林劍：「我們對有關的商業交易不予評論。」
長和集團則發聲明強調，整筆交易純粹是商業性質，無關政治。實際上對集團來說，整筆交易不僅有巴拿馬運河上的這兩個港口，還有其他20多個國家共計40多個港口，集團只保留中港兩地港口不出售。
因此整體交易金額高達228億美元，償還相關貸款之後，預計可為集團帶來約190億美元的現金收益。這筆鉅款大約等同集團當前市值，也讓長和股價從周三(3月5日)起連兩天狂飆。
東亞證券高級投資策略師 陳偉聰：「可能大家都覺得港口未來的業務發展前景，在貿易戰或關稅戰之下，又未必說真的會很明朗。這(賣港)可能不是直接牽涉巴拿馬的問題，而可能是當有關稅，未來會進一步加徵，特別是這個因素，可能促使他(長和集團)賣港口一個比較大的一個原因。」
儘管有分析認為，貿易戰與關稅壁壘可能會為航運業帶來負面效應，但川普可不這麼想。
美國總統 川普：「我今晚宣布，我們將在白宮設立新的造船業辦公室，並提供特別稅務優惠，把這個行業(造船業)帶回美國這個歸屬地。」
為了強化國防工業基礎，川普公開表明要復興美國造船業，還計畫簽署涵蓋18項措施的行政命令。
這些措施包括在國家安全委員會下設立新的造船業辦公室；並向進入美國的中國製造船隻以及起重機收費；還要改善核動力造船廠員工的薪水、檢視包括海軍在內的政府採購程序，以及設立為投資者提供稅務優惠的「海運機會區」和「海運安全信託基金」等。
外界認為相關措施的其中一個目的，就是要削弱中國在全球航運界的主導地位。據了解，光是去年上半年，中國造船業的新訂單就佔全球訂單7成以上。
而有意降低中國在航運業影響力的，還不只有美國。
TVB主播：「澳洲聯邦政府將與北領地政府商討達爾文港租約問題，可能會收回中資企業嵐橋集團的經營權。」
澳洲當局週四(3月6日)起計畫與主管達爾文港的澳州北領地代表，以及中資嵐橋集團，開會討論達爾文港的99年租約問題。據悉，澳洲當局希望把港口交還給澳洲人。至於去年底陷入財務危機的嵐橋集團，先是傳出可能會開出比10年前收購價格高約1.6倍的13億澳幣天價，後來又傳出集團高層拒絕出售經營權。這讓達爾文港的未來，顯得更撲朔迷離。
