大陸預計明年也就是2025年，低空經濟對國民經濟的貢獻值至少有人民幣3兆；深圳剛剛完成電動垂直起降飛行器eVTOL跨城跨灣試飛，深圳飛珠海僅花了20分鐘，比坐船需花70分鐘還快。
不久前才結束新加坡航空展，完成國際首秀，大陸國產大飛機C919又出國門，飛抵越南。
中國商飛市場開發部部長 張超：「ARJ21跟C919飛機，以越南雲屯機場為首站，開啟了東南亞演示飛行序幕，主要是為了驗證ARJ21和C919飛機，對東南亞五國機場和航線的適應性。」
和C919一同到越南的還是ARJ21，這回兩架飛機會在兩個星期間到越南、寮國、柬埔寨、馬來西亞和印尼五國示範飛行，這也代表著，這兩款飛機相中東南亞市場。
C919客艙經理 胡虹：「很多人說東航C919空間寬敞、座椅舒適，配色也很有中國風，很多觀眾(新加坡航展期間)都前往駕駛艙打卡留念。」
要讓C919不侷限在大陸境內，積極到海外展演，找尋國際買家，這是大陸在客機市場展現的野心。而另一方面，對於垂直高度1千公尺以下的低空經濟，已經被大陸至少16個省級行政單位，點名為新興產業或未來產業，要重點發展。
央視記者：「我現在所在的位置是，廣東省深圳市南山區的蛇口郵輪母港，我後方就是有兩架正在等待起飛的eVTOL無人機組成的飛行編隊，我們可以看到，工作人員剛才已經做好航電、安全網路等一系列起飛前的檢查。」
深圳完成全球首條(電動垂直起降飛行器)eVTOL跨城跨灣試飛，從深圳蛇口碼頭飛到50公里外的珠海九州港碼頭，原本坐船最快也要70分鐘的航程，eVTOL僅用了20分鐘左右到達目的地。
航空科技銷售副總裁 謝嘉：「我們在海上還要經歷一些這個海風，包括風力的影響，包括天氣的影響等等，我們採用了四套這個通信備案，所以這樣的話我們可以保證，全程都能夠有我們的控制訊號。」
eVTOL採用純電動力，不需要傳統的機場、跑道，能實現短程載客服務。雖然試飛當下，乘客用假人替代，但它的穩定性，藉著試飛成功，充分展現。
深圳低空經濟專家 李健：「隨著無人機eVTOL這一類電動航空器的崛起低空經濟，進入發展的快車道。」
行業人士估計，eVTOL如果能實現規模化運營，深圳到珠海間的單程價格，每位將落在人民幣200元到300元間，雖然比起船票人民幣140元和長途巴士人民幣100元都還貴，但時間上縮短，還是具有繼爭力。
廣東深圳航空公司戰略規劃部部長 蔡武群：「那我們現在下方看到的話，其實就是在羅湖的蓮塘，在羅沙路大概這個區域，那這條路在我們日常交通中比如說上下班，以及我們節假日的時候，它是非常之擁堵的。」
現在深圳除了eVTOL，也有業者採用直升機經營空中計程車服務，原本地面駕駛1個半小時的車程，只需10分鐘就能抵達；但用金錢換取時間，價格昂貴，飛行1個小時收費超過人民幣1萬元。
深圳低空經濟產業協會會長 趙麒：「(我們預估)2025年後，將有大批的電動垂直載客飛行器能商業化運行，實現與直升機融合運營，預計2035年以後，80%左右的直升機將被電動垂直起降飛行器所替代。」
讓eVTOL商業化運營，成為大陸發展低空經濟的重要目標。載人要考慮的環節更多，不過用無人機載貨，使用上已經相當頻繁。
羅湖醫院輸血科副主任 蔡欽泉：「就我們羅湖醫院來說，我們去血液中心取一次血，那麼來回大概是60分鐘，那們通過無人機運輸，我們能夠把這個時間縮短到9分鐘。」
深圳有4家醫院和當地血液中心的血液配送，靠的都是無人機，原本1個小時的車程不到10分鐘，就能將血液送抵醫院，這對搶快輸血救命來說，無疑是最好的方式。
深圳血液中心業務管理部長 鄔旭群：「無人機它還有一個特點，它可以實現每天多次的這種往返的飛行，所以就可以快速響應醫院的，針對某一種品種的一些小量的緊急的需求，這樣就快速提高我們血液應急響應能力，為臨床的急救贏得時間。」
大陸曾預估到了明年也就是2025年，低空經濟對國民經濟貢獻值將達到人民幣3兆到5兆，打造天空之城的目標，近在眼前。
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