大陸預製菜產業在疫情期間發展迅猛，2022年達人民幣近4200億，但現在迎來監管，上海發布規範，要求菜品復原率要超過七成。而預製菜也爆發多起負面爭議，包括校園午餐供應預製菜受家長抵制，還有餐廳、外賣圖方便直接用預製菜上桌，讓行業備受打擊。另一個也是從市場看好到過度氾濫，利潤大不如前的，那就是網約車，全大陸現在有超過600萬輛網約車，駕駛們接單被瓜分，賺得相當辛苦。
民眾：「這個按照它後面的一個製作方法，然後一個一個往下扔菜就可以了，就非常非常的方便。」
切好的豆腐、配菜，還有調味好的醬包，按照順序丟下鍋，炒個兩下，一道菜就完工；還有這豬肚雞湯，更是不用花時間熬煮，一樣下鍋加熱即可。
民眾：「我覺得預製菜真的是開啟我做飯的一個生活的一個新篇章，就像是我們這個豬肚雞，還有這個小龍蝦，如果要是我自己去做的話，我可能沒有辦法去做得這麼好。」
如同台灣的調理包、即時食品，大陸稱作預製菜，在過去的三年多新冠疫情期間，由於外出用餐受限，讓預製菜產業迅猛發展，2022年市場規模達到人民幣近4200億，進到超市裡一整排預製菜產品，選擇超多。
消費者(2022.01.04)：「因為你備菜的話，一些配料的話買很多的話，吃不完，你不可能吃一個星期。」
盒馬深圳皇庭廣場店店長 高佳(2022.01.04)：「(預製菜)是以這個年輕的白領為主，那麼他們的整體的這種購買的價格區間，在39.9元到79.9元之間。」
預製菜經濟實惠、快速方便，大陸官方還曾發布政策提到要重點發展相關產業。不過，今年以來，預製菜卻從大力推廣到迎來監管，上海訂定預製菜生產加工衛生規範，12月起實施，其中明確要求預製菜復原率需超過70%。
上海食品安全工作專家 顧振華：「這也是針對消費者現在比較困惑的，就感覺這個預製菜不好吃，我們也做了一個分析。」
上海第一批抽查36道預製菜，和商家現做評比，結果復原率平均值達到九成以上。不過除了口感，消費者對於預製菜有更多的質疑。
上海市民：「我不知道這個儲存啊，保鮮啊過程到底是什麼樣一個環節、能夠保證這個食品安全。」
上海市民：「我最在意的可能就是裡面不要加太多科技與狠活(非天然化學製成)，我如果會買預製菜，我可能會多看一下，它裡面有沒有加一些防腐劑之類的。」
在今年9月的開學季，預製菜更引爆軒然大波，起源是在江西赣州有學校給學生們準備預製菜便當，不少家長抨擊菜色不新鮮，發起抵制；事件輿論發酵，最後逼得大陸教育部得表態，表示校園應該禁止給孩子吃預製菜。
家長：「不健康對吧，必須你食材必須得新鮮，不能提前準備，而且因為孩子身體也小，吃了那些東西不是特別健康。」
不僅是校園禁預製菜，市面上也有不少餐廳、外賣，廚房貪圖方便，直接用預製菜上桌。
餐廳業者：「一般顧客要是問的話，我們都會跟他講，(那如果不問呢？)不問了...(不問了就不說了？)總不能每個人來了我都要跟他講我們是預製菜。」
顧客到餐廳用餐，結果吃的是調理包，預製菜各種負面爭議，讓產業最初預計未來能達到人民幣兆元規模的美好願景，跌落神壇。而另一個，也是受市場追捧的行業，如今過度飽和，那就是網約車。
網約車駕駛：「這是睡覺的被子，這是牙刷牙膏，這是洗衣液。」
很難想像在上海的網約車駕駛，把車子當成家，平常除了睡覺時間，其餘時間都要把握接訂單。
網約車駕駛：「如果我租房子的話，我住在浦東，我這一(訂)單下去虹橋了，回家需要時間，要空跑。」
節約開支，因為就上海來說，領證的網約車多達7.6萬輛，車子多，每位駕駛分的訂單就少，不少駕駛賺得辛苦，以車為家。
網約車駕駛：「你是開網約車的嗎？我是充電的時候就睡車裡。」
上海已經暫停網約車發證，今年以來包括重慶、深圳等大城市，也預警網約車行業已經飽和。截止到10月底，全大陸有超過600萬輛網約車，遠比去年多了100多萬輛，過度氾濫下，行業利潤必定壓縮。
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