南韓積極發展「城市空中交通(UAM)」，力拚要在2025年前，讓空中計程車在韓商用；去年南韓交通部就曾在首爾汝矣島成功試飛六架「無人飛天車」，不過當時用的是向中國大陸購買的機型；南韓中央大力扶植企業開發「國產」的飛天車，韓華系統公司和現代汽車集團，近幾年就展開激烈研發戰，今年就連大韓航空也加入戰局。世界競逐未來交通市場，另一項發展重點，是「無人自駕車」，南韓電子通信研究院最近研發出一款，接近第四階段、可以「完全」自動駕駛的AI無人接駁車，車上沒有駕駛座，靠聲控AI系統，就能精準且安全抵達目的地。
男女主角乘坐車輛，在天際間穿梭自如，如今，這不再只是科幻電影情節。
16個螺旋槳迅速轉動發出巨大聲響，數十秒之內，直升機就升到50公尺高空，這是一輛貨真價實的「無人駕駛空中計程車」。
去年11月，南韓交通部在首爾汝矣島試飛飛天車，沿著西江大橋、在漢江公園上空盤旋1.8公里，時長將近7分鐘，飛行時速最高達130公里，而這也是飛天車首次飛上南韓天空。
南韓國土交通部未來交通指揮官 李郎：「這並非單純『試飛』，政府在此前，就已做了好幾次安全性驗證，以及擬定相關制度。」
這次試飛的機型，是首爾市府向中國大陸公司億航(EHang)，所買入的雙人座無人駕駛機，雖然可以載人，但出於安全考量，先以四大袋共計80公斤重的米，模擬真人體重，並試著讓多架飛天車同時升空，在互不干擾的情況下，順利完成飛行。
南韓國土部發展城市空中交通(UAM)，評估預計最快2025年，「空中計程車」就能在南韓達成商用，屆時從汝矣島前往仁川機場，原本一小時的車程，只需要20分鐘就能飛抵；但在進入完全無人駕駛階段之前，將會配一名駕駛輔助，搭一趟費用約11萬韓元(約台幣2700元)。
空中計程車並非要取代地面交通，而是為了要緩解人口密度高的城市地區交通需求。目前問世的飛天車大致分三個車款，除了直升機型，還有模擬飛機以及計程車車款，世界各國如火如荼競逐研發，南韓政府也大力扶植企業搶占未來交通市場。
韓華系統UAM事業部長 金碩均：「雷達、控制、通信領域等，我們擁有40年以上的技術，我們將運用這些技術，在2023年底前製作出原型機投入市場。」
韓華系統公司預計推出「飛機款」空中計程車，同時積極尋求建立航站，供飛天車起降使用，預計2023年公開原型機，在 2026年達成商用。而現代汽車則和美國Uber集團共同研發飛天車，去年曾在CES展上亮相，目標在2028年正式上路。
兩大集團在南韓國內激烈競爭，如今就連「大韓航空」也宣布加入戰局，就是看好未來交通的市場潛力；專家推估，2040年全球飛天車市場規模，將突破1.5兆美元(超過台幣40兆)。而另一項世界競逐發展的，還有「AI無人車」。
記者vs. AutoVe：「嗨，AutoVe，出發吧！(馬上出發。)」
南韓電子通信研究院研發出接近第四階段，能夠「完全自動駕駛」的智慧無人接駁車(AutoVe)，車上沒有設置駕駛座，因為所裝載的AI人工智慧系統就是司機。
記者vs. AutoVe：「這輛車能用聲控更換路線。嗨，AutoVe，開去第一街吧！(馬上出發。)」
智慧系統搭配雷達照相機偵測，掌握大量道路及周遭環境資料，不管是白天還是黑夜，或是中途改道，甚至遇上突發狀況，都可以從容應對，且不需要任何導航輔助，就能抵達目的地。
南韓電子通信研究院智能研究部長 崔靜丹：「自動駕駛的AI軟體達到高度安全化後，我們計畫為不方便出行或是偏鄉居民，提供這個安全又便利的交通手段。」
這輛接近完全自動駕駛的智慧接駁車，將持續完善研發，南韓電子通信研究院計畫，在2027年前正式量產上路。
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