擱淺在埃及蘇伊士運河的長榮巨型貨輪長賜號，影響全球貨運運輸，這一個星期以來成為國際關注焦點，各國也緊盯紓困狀態，希望趕快恢復運河通行。就連大自然都提供潮汐的助力，讓這項看似不可能的艱鉅任務，在埃及當地時間29號下午3點左右，也就是台灣晚上9點，圓滿達成。不過因為蘇伊士運河的位置實在太重要，這一卡關，除了貨運、商業以外，就連大國的國防部署都受到牽連，連鎖效應要能讓受影響的各層面恢復常態，不是一時半刻就能解決。
圍繞在長賜號周邊的拖船接連鳴笛，歡慶救援成功。
CNN主播 安德爾森：「我要帶來蘇伊士運河的即時重大消息，長賜號自由了，而且重新航行。就在上一個小時，拖船解救了這艘海上有史以來最大貨輪之一的船頭，從蘇伊士運河的泥沼中。」
埃及時間29號下午3點，台灣的29號晚上9點，將近7天日以繼夜的努力，終於把蘇伊士運河的大塞子拔起來了！
海事工程公司Boskalis執行長 伯多斯基：「這全都跟物理有關，而大部分的物理法則沒有那麼難，可以這麼說。不過訣竅是你要讓它們替你發揮作用，而不是相牴觸，這就是我們做的。」
專家現身解說如何利用自然界的物理法則，完成這項艱鉅的任務。
海事工程公司Boskalis執行長 伯多斯基：「我們或多或少做的，就是利用運河中水的力量，加上漲潮來推動船艦，同時我們拖行它，結合兩者(的力道)，如我們所願，在當天稍晚計畫實現了。」
救援的過程關卡重重，除了長賜號本身又長、噸位又大，在運河卡好卡滿，一開始先移動船尾，卻因為當地強風，一度把船隻再打斜，29號好不容易導正船身，船頭卻還牢牢卡在石頭上。受雇解救長賜號的SMIT SALVAGE公司，即便參與2012年發生在義大利海岸的歌詩達協和號觸礁事故，以及打撈2000年在海上爆炸的俄羅斯庫斯科號核子潛艇，都說長賜號擱淺事件創下難度新高。
海事新聞網站gCaptain.com創辦人 康拉德：「我們不認為(靠人為努力)就足以讓長賜號脫困，但是我得強調，這是一組很厲害的救援團隊，讓它成功了，讓不可變為可能。」
本身也是船長的美國海事專家表達讚賞，埃及總統賽西也在推特上發了兩篇文章報喜，字裡行間展露出對自己國家與人民的驕傲，並正式宣布蘇伊士運河重新運作，繼續為全世界的貨運服務。
長賜輪恢復成為一尾活龍，將到北邊的大苦湖下錨，檢查是否適合繼續航行，再依據結果來調整未完成的貨運工作與航程。下一步就是要疏通已經大排長龍的422艘船艦。
蘇伊士運河管理局負責人 雷比：「今天(3/29)從晚上8點到明天(3/30)早上8點，共12小時，113艘船會以不同的船隊，從6點開始行動，通過賽得港或是蘇伊士運河。」
運河管理負責人除了感謝上天終結僵局，並強調會不眠不休地工作，直到回堵的船隻都順利離開為止。根據所宣布的規劃，預計要花上3到3天半的時間。
運河中的船艦終於動起來了，這一次的交通大打結，每天都有價值100億美元的貨物遭阻擋，衛星數據記錄到不少貨船被迫繞遠路，再加上先前的貨櫃荒，運輸鏈一下子縮緊，現在放鬆了，需求勢必大增，運費將會再上升。這段時間造成從單車到起士等各式貨物短缺，還有運輸成本的增加，也將會影響商品的最終價格。國際原油價格和海上保險收益也下滑，讓業者形容是貨運史上的大災難。
CNN記者：「這起事件的連鎖效應，還需要好一段時間來平復。」
除了商業與貿易，美國國防也受到牽連。
美國國防部發言人 柯比：「通過這個事件，我們明白到像是蘇伊士運河這樣的樞紐，也會遭受到阻塞的問題，這是會影響日常的軍事部署計畫的。」
貨輪擱淺事件影響範圍之廣，恢復通行只是第一步，各界開始著手一系列善後工作，包括責任釐清與相關賠償，蘇伊士運河危機還不能就地宣告解除。
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