全球電動車的競爭局勢，越來越激烈，繼福特、Volvo等多家知名車廠，宣布全面電動化後，保時捷也宣布要在2030年，把銷售到全球的電動車比例，拉高到80%。而電動化發展，不只我們熟知的這些品牌，包括羅馬尼亞一間車商，第一款電動車，一推出就引發搶購，還有肯亞也宣布，要慢慢往電動化的方向邁進。
還在加緊趕工中，已經引來不少全球目光，因為這不只是電動車龍頭特斯拉，在歐洲的第一間超級工廠，更選擇插旗歐洲的汽車工業重鎮，被外界認為象徵性十足。
汽車雜誌總編輯 霍爾德(Jim Holder)：「選擇德國意義重大，因為這是歐洲汽車製造業的心臟。」
坐落在柏林東邊的郊區，也是特斯拉在全球的第四間工廠，預計今年夏天，就會啟動第一批Model Y車型與電池的生產線。特斯拉表示，未來約50萬輛的電動車，都會從這裡出產。
汽車雜誌總編輯 霍爾德：「我認為看特斯拉，兩面都要看，他們的名聲、股票市值、吸引力，絕對是頂尖，但也要記得他們在車市，依舊屬於小眾，他們一年登記的新車50萬到100萬輛，相對於福斯集團是900萬到1000萬輛。」
雖然特斯拉並非第一間在德國設廠的美國車商，福特早有兩間工廠，卻是唯一一間只生產電動車的企業，多少對德國汽車產業，產生了示警作用。
汽車雜誌Mobilegeeks編輯 史考特(Nicole Scott)：「特斯拉絕對會引發德國車商擔憂，特斯拉原本只是矽谷一間新創公司，現在也加入這場汽車遊戲，儘管他們知道特斯拉已經迎面而來，但德國車業動作太慢，現在特斯拉真的來了。」
但德國車商真的動作太慢嗎？福斯最近公布計畫，要在2030年之前，為電動車打造六座電池工廠；現為福斯旗下的豪車品牌保時捷，也有最新宣布。
保時捷執行長 布盧姆(Oliver Blume)：「放眼2025年，我們在全球銷售的車，電動車將達50%，並在2030年超過80%。」
回顧2020年，保時捷的電動車銷量，已占了歐洲市場的三分之一，其中，全電動和油電混合車各占了一半，唯獨自家的經典招牌911，保時捷執行長堅持，未來還是會繼續使用燃油引擎。
保時捷執行長 布盧姆：「針對911，我們在投資合成燃料，又被稱做是電子燃料，我們和西門子能源合作，已在智利南部、巴塔哥尼亞，展開一項試驗計畫。」
據保時捷表示，這種電子燃料，可減少80%的碳排放量，不會加劇全球暖化，保時捷積極發展零碳排，同時也把主力移往中國大陸市場。
保時捷執行長 布盧姆：「中國大陸是我們最重要的市場，2020年，我們在大陸交車約9萬輛，比2019年成長3%，中國大陸也有全球最大的電動車市場。」
至於特斯拉，去年在中國大陸賣出14萬輛電動車，占他們全球銷量的30%，特斯拉執行長馬斯克，則在上週六透過視訊，出席中國發展高層論壇時承諾，絕不會將自家車款，在大陸或其他國家蒐集到的數據，提供給美國政府，否則將面臨被關閉的命運。眼看一場電動車的競爭，在全球開打，卻不只是先進國家的戰場。位在非洲的肯亞政府也宣布，2025年以前，要讓全國登記車輛的5%，達到電動化，但與其說是為了減少碳排放，更主要則是為了省油。
新創公司業者 穆加拉(Lucy Mugala)：「燃油已變成這個國家最貴的商品，它不斷在波動，對所有汽機車車主都是一種痛，所以我們的車是電動的，意思就是你能節省燃料。」
這間新創公司腦筋動得快，選擇不花大把銀子和時間，從頭打造一台電動車，而是把現有的柴油車，拿來就地改造成電動車，不但打造一條專門的生產線，未來還將繼續研發電動摩托車。如今當地部分的計程車，已經電動化，運將們也樂見其成，因為不但能降低成本，還能增加營收。
電動計程車司機 威柯莎(Winnie Wekesa)：「開電動車之前，我是開燃油車，當時我一天賺3000元肯亞先令(約777台幣)，當中80%的錢都拿去保養車子和付油費。」
另一批搶先電動化的，還有肯亞國家公園裡的動物車，優點是可以無聲無息，就近觀察自然生態。
馬賽馬拉國家公園自然保護區的經理 亞馬多(Loic Amado)：「有了電動車，你可以靠動物更近，因為沒有聲音、沒有汙染，也沒有柴油車排出的臭油味。」
根據一份市場研究機構的報告，目前在全球，電動車的新車銷售占了3%，預計今年會成長到近7%，並在2025年達到3700萬輛。而羅馬尼亞這間車商，或許貢獻了不少，因為他們推出的第一輛電動車款，上週日在官網開賣不到一小時，就接到共1500張訂單，比2019年，整個羅馬尼亞的電動車總銷售數字還要多。
購車民眾：「基於一些汙染法規，我認為這是未來一個好選擇，我很喜歡它的設計和品質，家中充電也很簡便，我看到市區有很多充電站。」
起價18100歐元，約60萬台幣已經很實惠，再扣掉政府補助的10000歐元電動車購車計畫，等於一台電動車，不用27萬台幣就能入手，電動車勢不可擋，各國車商拚速度，也拚行銷力。
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