特斯拉創辦人馬斯克又出手了，不是針對虛擬貨幣，而是他給了自己一個新頭銜──我們姑且稱之為「電音之王」；這是在特斯拉近期提交給美國證券交易委員會文件中，馬斯克封自己為「Technoking of Tesla」，Techno這個字有兩種涵義，一個是電音，另外一個是指「與技術有關的」，馬斯克到底是想發展他的音樂長才，還是想當特斯拉技術大王？外界眾說紛紜。另一個獲得新頭銜的是特斯拉財務長，被封為「貨幣大王」，分析認為，這跟特斯拉年初才砸15億美金購買比特幣有關，而比特幣本周在經歷6.1萬美金高點後，今天退回到5.6萬美金，特斯拉市值也跟著滑落至5600億，現在的特斯拉與比特幣值，已經是緊密相扣了。
特斯拉創辦人 馬斯克 ：「...喔！可能有點太大力了...哈哈哈！」
曾在發表會上，當場把皮卡車窗戶砸碎，特斯拉創辦人馬斯克面不改色，繼續完成產品介紹，馬斯克的狂，全球皆知，但他現在還要給自己一個新的頭銜！
CNN主播 ：「他自稱、或是你可以稱他為世界第二富豪，現在馬斯克給了自己新頭銜──『電音之王』，聽起來像某種遊戲的稱號啊...」
這不是開玩笑，最新一份特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件，馬斯克封自己為「電音之王」(Technoking of Tesla)，還封財務長柯克宏(Zachary Kirkhorn)為「貨幣大師」(Master of Coin)；雖然不算是職位異動，但這個動作還是引起外界一陣騷動。特斯拉今年初砸15億美金購買比特幣，目標是未來可拿來買車交易，也讓特斯拉市值從1月攀升到8千億美金，3月又滑落至5600億，顯然與比特幣幣值緊扣在一起，所以「貨幣大師」封號可以理解，那馬斯克的「電音之王」呢？
向來熱愛音樂的他，曾發表過親自填詞、演唱的電音作品，加上馬斯克現任女友格萊姆斯(Claire Boucher Grimes)，是加拿大電音才女，馬斯克神來一比想賣電音作品也不無可能；不過Techno這個英文字當字首時，又有「科技相關的」含意，究竟是要當電音大王還是科技大王，馬斯克葫蘆裡賣什麼藥？外界眾說紛紜。
CNN記者 ：「我不是很確定他封自己為王，他的孩子──名字很難唸的那位，20、30年之後會不會繼位當執行長？我不知道...他或許是這個意思，很難判定馬斯克到底是開玩笑，還是在講真的。」
當外界熱衷討論馬斯克新頭銜時，其實這份文件上還有一項值得注意的重要人事變動，那就是特斯拉汽車業務總裁吉蘭(Jerome Guillen)，從本月11日起負責重型卡車業務部門；分析認為，特斯拉未來幾年將擴大卡車業務布局。
上海廣播電視台記者 ：「即將要進行的，就是大家每天開車的時候，都要熟悉的、接觸最多的儀表台的安裝...」
開放上海廠供媒體拍攝，展示高科技生產線，特斯拉試圖洗刷品牌老被貼上「組裝品質不良」的標籤；除此之外，特斯拉15日宣布，全美2千名參加自動駕駛測試的特斯拉車主，部分人士因為缺乏專注性，被測試專案給剃除，似乎是在向外界展現積極進取的決心。
面對特斯拉的快速崛起，電動車市場正戰雲密布，福斯集團(Volkswagen Group)發表「電池戰略」，未來10年內將力求把電動車電池成本壓低50%。
福斯(大眾)汽車中國區執行長 馮思翰 (Stephan Wollenstein) ：「這是勢在必行的，否則我們不會砸這麼多錢投資大陸市場，同時，我們也與兩個合作夥伴開發製造產線，一年能產製60萬輛電動車。」
通用汽車11日宣布，在鋰電池研發上找到新夥伴，大幅提升蓄電量，未來電動車產品的電池充飽電後，能行駛600英里、約965公里距離。Volvo也在三月初正式宣告燃油引擎車沒有長遠未來，將在2030年全面生產電動車。然而當電動車時代來的鋪天蓋地，人們紛紛抱著好奇眼光看待時，車主們真的準備好了嗎？
美國民眾 柏克 (Steve Bock) ：「(電動車)現在太貴了；我們不想負擔這麼高的車貸。」
發動愛車，這熟悉的燃油引擎聲，是住在美國北卡的柏克剛入手的新寶貝，出於價格考量，他沒有買最新最炫的電動車，而是選擇日本品牌速霸陸的傳統油車休旅。其實跟他有一樣想法的人還不少，根據統計，全美過去一年的新車銷售中，電動車佔比僅2%，約26萬輛，全球佔比更只有3%。
汽車市場研究機構LMC資深副總 舒斯特 (Jeff Schuster) ：「電動車市場受到很多矚目，也很有成長潛力，但現在這時候，在美銷售還沒有太好的成績。」
分析認為，電動車要在美國全面起飛，可能還需要三到四年時間；而各家車廠砸大錢的同時也有風險，因為屆時各種電動車類型上市，消費者的口味偏好，卻還是未知。對現在就想換車的美國人來說，雖然電動車是環保的好選擇，但對荷包來說，並不實際。
美國民眾 柏克 ：「我想我們整體的方向是對的，盡量節省能源，拯救我們的地球。」
電動車市場成熟還需要時間，當各家車廠開始將電動車化為銷售主力時，新一波電車爭霸戰，指日可待。
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