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加徵關稅保護車廠?甜甜價傾銷歐洲 恐加速陸廠拓展佈局

記者 謝宜倫 / 攝影 王華麟 莊其源 報導
發佈時間:2024/11/21 22:33
最後更新時間:2024/11/21 22:41

中國大陸近來內需疲軟,但電動車大量銷往歐洲,因為甜甜價,導致歐盟認為需要抑制一下這可怕的銷量,已經決定要加重課稅,不僅歐盟,美國和加拿大也都早就提出要課100%的稅,就是為了保護自家車廠,只是這樣的舉動,恐怕讓中國大陸的車廠更提早佈局,把產線拉到歐洲國家,不少專家就說這樣的政策,真的不是長遠之計。

圖/TVBS

 
不誇張,車想要抓住消費者的眼球,就是要酷炫的設計,還有高科技配備。

車媒老謝:「我想做個總結,你有沒有覺得這個是30萬左右人民幣,你可以買到最酷炫的車,這個門還有一個是前面那個,那個燈確實是挺厲害的。」

你聽到這價格,可能都會先瞪大眼睛懷疑一下,甜甜價電動車,在中國大陸已經是常態。

 
也因為這樣的價格,殺的各國車廠措手不及,得要用關稅進行反制。美國率先在9月27號正式加徵100%關稅,加拿大也跟進10月生效,緊接著歐盟的加稅預計11月起就會實施,最高來到45%,而且各車廠的稅率還有所有不同。上汽38.1%,吉利20%以及比亞迪的17.4%,會有不同比例,有一說是因為看配不配合調查,

汽車媒體主持人謝宗桓:「這個稅率有不一樣最主要是銷量啦,因為現在中國大陸,它對那個新能源出海是很強勢的嘛,那歐盟他為了要擋這個東西,上汽在歐洲賣得特別好,因為它很早以前就收購MG這個品牌,就是它現在賣得非常好,所以它在歐洲的這個課稅是最重的,然後再來我記得第二名好像是吉利,然後他就是按照它的銷量,然後來給它課稅,把它壓制這個中國大陸的新能源出海的這個勢頭。」

從2022年後,中國大陸出口汽車超過德國,本來是國外車廠利用他們便宜的土地與人力,低成本製造汽車外銷,但在中國大陸大力補助下,電動車崛起,提高了他們的競爭力。

甚至中國大陸汽車出口金額統計,從2019年86.3億元美元,一路攀升來到776.5億元,但近來他們面臨內需疲軟,汽車出口不斷增加,全力拚外銷卻面臨加增關稅的夾擊,中國大陸當然也會出手反擊。

智璞產研所主任余適伯:「在短期一年到一年半以內,的確對於中國市場是會有一定歐洲版圖的擴張,會有一些些衝擊的,目前看起來就是你課關稅,然後就課你關稅了,那抗議這件事我猜,他們很快就會跟WTO去做抗議了,同步進行一定會對歐洲的部分產品去課稅,去課相對應的關稅,因為中國就是玩這一套。」

為了保護自家的產業,當然都得要做出各種保護措施與手段。

但價格就是消費者出手的第一考量,沒有高cp值,還有甜甜價,大家還會買單嗎?車廠其實也早就展開下一步的規劃,比亞迪去年就宣布在匈牙利成立生產基地,零跑則選擇波蘭,奇瑞選定西班牙建立工廠,紛紛挑上歐洲國家不僅僅是要對抗關稅,再加上歐盟之前宣布2035年起禁售燃油引擎新車,這樣的決定,恐怕更衝擊當地車廠。

 
德州立大學副教授翁履中:「可以理解,可是這並不是一個長遠之計,因為畢竟接下來歐盟國家會遇到的,一個新的挑戰是中國大陸的電動車商,都有可能把整個產線放在歐洲國家,當中國的電動車是在歐洲生產之後,避免了歐盟所加徵的關稅,同樣的對於歐洲的電動車廠商而言,一樣是衝擊一樣是競爭,而且到時候恐怕更加的防不勝防,因此我們說歐盟增加關稅,它是可以理解會造成短期的效應,可是長期來說歐盟恐怕還是要重新思考,整個歐盟電動車產業,究竟要怎麼樣才能真正具有競爭力。」

雖然目前中國大陸車廠,看上歐洲美國市場,這是短期效益為了解決內需不足生產過剩,只是能傾銷的國家,還有東南亞以及非洲等等,設備科技或許現階段還需要再精進,以及建設,當近期電動車掀起價格戰後,品牌似乎已經不是消費者的第一考量。

 
 

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#新能源#關稅#課稅#歐洲#電動車#中國大陸

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