日航客機在羽田機場，與海上保安廳飛機對撞起火，日本國土交通省公布塔台錄音，證實海保機沒有獲准進入C3跑道，而是被要求停在C5滑行道上待命，沒想到海保機機長誤會指令釀禍，東京警視廳依照業務過失致死罪，介入調查。
機身已經燒得只剩一團焦黑殘骸，機腹全毀，前面一段機頭也不見了，這就是1月2號傍晚，在日本羽田機場跑道上燒成一團火球的日航516，A350客機。
CNN旁白：「撞擊的瞬間羽田機場的停機坪，出現一團火球。」
外面只看見一團紅火光在跑道上降落滑行，機艙內晃動顛簸，煙霧瀰漫，陸續有嬰兒哭聲、尖叫聲，小孩恐慌爆表。
日航乘客vs.日航空姐：「快放我出去，（請不要拿行李。）快放我出去，把門打開不就好了嗎？」
1/2下午，日本時間5點47分，日航516客機降落著陸時，撞到同樣也在跑道上的海上保安廳客機，馬上燃起熊熊大火。
日航空姐：「大家請趴下。」
當下逃生要緊，日航空姐大吼，同時也要乘客在飛機停妥後不要拿行李，其中一位不斷揮手要乘客先坐下，就是這些關鍵應變，保住機上379人的命。
日航乘客：「有聽到尖叫聲，但空服員很大聲的引導，所以雖然有人在尖叫，但是大家都還算相對平靜，並沒有站起來而是都坐在座位上等待。」
美國飛安專家Mary Schiavo：「我們之前就看過非常類似的情況，包含是已經陷入火海的飛機，多數人都有辦法逃出，但其中有些人會停下來拿行李或穿鞋子，不過在這次事件中，大家都平安脫逃沒人死亡。」
國際多家航空公司都要求空服員在意外發生時，SOP是要在黃金90秒內疏散旅客，這次日航的緊急應變，更被大讚近乎完美。
只見客機還在起火時，空服員引導乘客，避開機腹中段還在起火的艙門，從飛機前後溜逃生梯逃生。
CNN旁白：「乘客表示有些機艙門當下不能使用，幾乎所有人都必須要從前面出去。」
機師暨飛安顧問Tim Atkinson：「最理想的狀況是，你會希望所有艙門都能打開，所有逃生梯都能使用，大家都能很快地滑下逃生梯，但這次我看到有些門在疏散時沒有打開，這就更了不起了。」
日航表示，從著陸起火到最後確認全員疏散，總共只花了18分鐘，只不過，即便全員生還，外界更想知道，怎麼會發生這種事？
日航表示，當下已經獲得塔台指令准許降落。
塔台通話紀錄：「准許降落34右跑道。」
CNN旁白：「據日本某位飛安官員表示，初步報告顯示客機機長，在降落前目視沒有看到跑道上，有其他飛機。」
而根據無線電側錄通話顯示，在日航516機長通知塔台，會繼續前進至跑道34R後，塔台告知海保機，沿滑行道C到等待點，之後日航客機回報準備降落，塔台仍是要海保機滑行到C5等待點，接下來就聽到另一架客機通報，跑道上起火了，塔台給海保機的指令是滑行到等待點，而海保機卻是進入跑道，難道是機長聽錯指令？
TVBS資深特派記者郭展毓：「(海保機)原本預定昨天，日本時間下午5點55分才要起飛，不過卻在5點47分提前進入跑道。」
目擊乘客：「我們已經看到飛機開始冒火煙，然後就看到兩架飛機撞在一起。」
這一撞讓A350客機，機腹前段直接撞上海保機的頂部，左引擎起火，前方起落架毀損，造價高達93億的A350，直接在熊熊烈火中燒到斷掉，也成為全球首架報廢的A350客機。
美國飛安專家David Soucie：「他們(日航)大可重飛，但這還是太荒繆，在飛行途中這種最關鍵的時刻，卻出現如此散漫混亂的情況。」
如今航管紀錄顯示，沒有准許海保機進入跑道，似乎都暴露出，海保機的機長，當下判斷失誤。
日本安全運輸委員會官員藤原琢也：「海上保安廳飛機的通話錄音，與飛行紀錄器已經收回。」
現在已取回黑盒子，等待進一步調查，而根據日媒報導，海保機的機長，總飛行時數3641個小時，資歷有4年11個月，也不是新手，是否因為急於救災或誤會指令而釀禍，只能靜待調查。
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更新時間：2024/01/03 22:35