特斯拉遭爆理賠專員不足，曾一人得接百案。（圖／翻攝自 《路透社》）
電動車大廠特斯拉（Tesla）因高額保費開始銷售下滑後，執行長馬斯克（Elon Musk）承諾提供更便宜、甚至是「革命性」的汽車保險，然而人手不足導致一些客戶聯繫不上保險專員，需等待數週或數月才能獲得賠償。據悉，特斯拉保險員竟須一人處理上百件案件，還得邊聽電話邊工作，另外特斯拉也遭控內建的「安全評分系統」會發出假警告，藉此升高保費。
《路透社》報導，馬斯克2019年8月推出「特斯拉保險」（Tesla Insurance），標榜「比其他競爭對手都好」，稱目標是提供「當天」碰撞修復服務。2020 年，他稱特斯拉保險具「革命性」，稱其最終可能佔特斯拉汽車30或40%業務價值（目前超過7,000億美元）。
然而特斯拉Model S車主馬克（Mark Bova）表示，他今年2月繳了每月93美元保費，結果發生車禍後卻等了7個月才收到維修賠償，至今5萬美元的醫療費用賠償也沒著落。另外他致電產品責任部門，被掛斷電話4次，好不容易等到接聽，對方承諾2週內再回電，但4個月過去卻無下文，
舊金山男子菲爾（Phil Fioresi Sr.）也透露，9月他女兒的車被特斯拉保單持有人撞上後，約打了15通電話才聯繫到特斯拉保險服務人員，直呼太荒謬，「他們有什麼，三個人接電話？」俄亥俄州醫生加西亞（Jonathan Garcia）發生車禍後也是求助特斯拉無門，最終投訴該州保險部門後，特斯拉才承認「沒按照州法規要求充分遵守及時的索賠溝通。」
特斯拉保險投保人痛批等了數月還等不到理賠。（圖／翻攝自 《路透社》）
熟悉「特斯拉保險」的消息人士透露，儘管特斯拉承諾徹底改變汽車保險，但該公司有時會在預算吃緊情況下運營業務。他表示，特斯拉2021年秋季開始招聘理賠員到公司位於猶他州德雷珀（Draper）的辦公室工作，並祭出免費健保和公司股票購買計劃等誘因，工作任務是：處理加州及其他州的索賠。
然而，這些理賠員很快發現案件數量暴增，有時每人得處理數百件，遠多於其他同業。與通常有單獨呼叫中心來接收索賠報告的競爭對手不同，特斯拉理賠員須在處理案件時同時接電話，且投保人本應透過手機應用程式報告索賠，但經常出現故障，因此許多人別無選擇，只能打電話。
消息人士稱，索賠人數似乎無窮無盡，理賠員可能得花幾分鐘到近1小時來獲取客戶的初步索賠報告。這中斷了他們處理索賠的工作，審查維修估算或安排租車等服務也跟著擱置。
據悉，特斯拉試圖僱用更多員工，但進展緩慢。2021年底開始招募理賠員約1年後，仍只有約10幾名理賠員，因為有些已辭職。且高昂的保費也使特斯拉銷售受阻，因為與燃油車相比，電動車的碰撞修復成本通常更高，尤其是更換昂貴的電池。
報導指出，特斯拉保險的問題起因於倉促而草率的管理模式，從馬斯克旗下的SpaceX和X（推特）也可看見端倪。前者日前被爆出藐視工安、壓榨勞工，後者則大量裁員並推出一系列變革，導致廣告收入和公司價值驟減。
特斯拉被控容易發出虛假碰撞警告，刻意降低「安全評分」以升保費
另外，特斯拉每月保費可能會依車內感測器和軟體測量的「實時駕駛行為」所得出的「安全評分」變動，該公司正面臨至少2起集體訴訟，車主們控訴車輛容易發出虛假碰撞警告，從而降低分數並抬高保費。特斯拉則否認指控，尋求駁回案件。
特斯拉保險投保人昌達（Chanda Santiago）表示，她的特斯拉曾發生安全系統故障，發出錯誤警告和自動大力煞車，導致她的每月保費上漲近50%，達到約 190美元，直言「對安全評分的計算方式不滿意。」
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更新時間：2023/11/22 12:07