緊貼台海中線的「M503航線」，經常產生爭議，因此過去，大陸民航機基於協商默契，都會往大陸方向往西11公里飛行。不過從從明日1日開始，大陸民航局就會取消這項「飛行偏置」。對此，國防部就批評，這是破壞台海現狀的「蠻橫」行徑，呼籲北京當局應該負責。
行政院長陳建仁：「我國政府譴責這樣不適當的行為，也希望中國政府能夠停止。」
感覺像被突襲，2月1日起大陸民航機，不再由M503航線往西6浬飛行，行政院譴責對岸當局，外交部及綠營則接力抨擊衝擊區域穩定，無視我國善意，但藍營則點出憂心。
立委(國)陳玉珍：「兩岸的現狀不停地被改變，我們的政府看起來似乎無能為力，賴清德總統上任以後，是不是能對兩岸關係，更釋出善意。」
國防部發言人孫立方：「任何片面這種不理性的舉動，都非常容易讓緊張情勢快速地升高，破壞台海區域穩定的現狀，北京應該立即停止這種破壞性的舉動。」
政治上示警用意不言可喻，國防部點名北京應該負責才行，前空軍將領也分析此舉，將大增我軍空防壓力。
空軍前副司令張延廷：「壓縮到我們的戰略預警空間跟時間，因為他向海峽中線靠近，也就是海峽中線變成他的領空勢力範圍，我們要非常謹慎地重視中共蠶食策略。」
要注意中共背後意圖，因為攤開台海地圖，當對岸不再由M503航線，偏西側飛行，等同往台灣本島推進11公里，我方可能少了更多時間預警，甚至難保對岸不會讓軍機披上羊皮，朝中線逼近。
空軍前副司令張延廷：「11公里的話，戰機的速度的話大概就是一分鐘，一分鐘那就是少了一分鐘預警，他的輔戰機種，他的運八運九，是不是也可以掛民航的...可以偽冒，這不僅是灰色地帶，我認為是紅色地段。」
但除了國軍加強因應，要訴諸國際民間就呼籲，可向國際民航組織反映，軍事專家卻認為不可行。
中華戰略學會資深研究員張競：「應該真正去表達異議的對象，是國際民航組織，但我們假如不能爭取民航業者站在我們這邊，我們表達異議，恐怕是不會有什麼效果的。」
何況對岸近逼，也非一朝一夕。
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更新時間：2024/01/31 18:51