今明兩天，台鐵因為297名司機員，參加鐵路人員升資考試，人力不足，雖然有調度調整，但還是不足約60人，尤其集集線停駛兩天，在彰化二水到車埕站間，改成類火車客運接駁，但不少乘客抱怨，事前不知情，行程受影響。
台鐵人員vs.客運駕駛：「可以開車了，謝謝。」
台鐵人員變身客運員工，類火車再度上演，在彰化二水站，要搭集集線的乘客，週一、週二兩天，只能改搭客運。
客運駕駛：「那個火車站(刷)進站，啊那邊到目的地就出站，車上不用刷。」
乘客：「(知道火車停駛嗎)不知道，(這樣會不會影響你的時間)會啊，(會喔)我要上班要打卡，(這樣怎麼辦)要出證明啊。」
民眾行程受影響，因為台鐵局297名司機員，參加鐵路人員升資考試，導致人力不足，在二水站到車埕站間，啟動公路客運接駁轉乘。
台鐵二水站站長沈炳岳：「我們的司機都會按照，各站點下去停靠，讓旅客可以下車。」
台鐵調整調度後，乘務人力仍不足約60人，11/6停駛非尖峰時段，西部幹線、東部幹線區間車、區間快車及集集線區間車等，共63次，也截短行駛區間車共13列次，11/7則是停駛集集線區間車共23列次。
交通部長王國材：「主要是對於支線還有一些區間車，做減班的動作而且在離峰，我想影響最少，那我們也兼顧這個我們相關，台鐵同仁這個升資的需求。」
不過專家批評，台鐵人力缺乏損及乘客權益，在公司化前夕不是好現象，建議台鐵要及早因應，減少營運的不確定因素。
台鐵產業工會秘書長朱智宇：「台鐵局自己的調度管理不善的問題，台鐵局在過去，在班次上面的人力編制上面，他只會針對平日或假日做這個，駕駛的班次的排列，但是並不會考量到有臨時編列的問題。」
根據工會統計，台鐵今年司機員約1250人，這回297人考試，就少了約兩成三，但缺工嚴重，運工機電就缺額2775人，加上近年近千人離職，人力雖然有補但還是不足，未來恐怕繼續影響，乘客搭車權益。
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更新時間：2023/11/06 14:00