檢方調查出軌的普悠瑪列車，21日下午兩點50分，從樹林站發車，開到瑞芳站，動力異常，刻度跟儀表板，顯示的車速已經不符合，後來開到宜蘭大溪站，司機員尤振仲關掉ＡＴＰ裝置，但依照規定，下一個停靠站，必須重啟，他過了兩站，都沒打開，僅靠手動跟目測操作，接近新馬站時，可能以為，車速維持在82公里左右，殊不知，兩分鐘內攀升到140公里，高速過彎釀成悲劇！
意外發生前，普悠瑪列車行經汐止站，動力、機件很正常，按規定，司機員尤振仲，得像這樣，按時回報。但比較汐止站，還有出軌前畫面，車速天差地遠，檢方調查，列車從瑞芳站開始，就有毛病！列車下午3點40分開到瑞芳，動力出現異常，刻度跟儀表，顯示的車速不同，尤振仲拉刻度控制車速，疑似忙著故障排除。
記者楊致中：「出事的普悠瑪列車當天開到，宜蘭的大溪站的時候，駕駛員關掉了ATP的裝置，但按照規定下一個停靠站，必須要開啟，不過來到宜蘭站跟羅東站的時候，他一樣沒有打開，而是靠手動跟目測來駕駛。」
記者張允曦：「出事的普悠瑪列車，在新馬站前時速達到140公里，但是司機員供稱，他以為都維持在82左右，當他看到月台，煞車已經來不及導致出軌。」
彎道速限75公里，就算82也不算慢，而且案發後，檢方調查，車子離開羅東站後，16點45分列車加速，一分鐘後變成120公里，47分達到140公里，48分駕駛看見月台煞車，出軌翻覆，尤振仲還說，在頭城站有人搭錯車，要求臨停頭城站，但站長說調度員不准臨停，對此頭城站站長解釋，司機並沒有提出要求，列車長也說司機不會知道乘客搭錯車。
從關係人改列被告，除了約談尤振仲外，包括列車長、站長、服務員調度員等6人，接下來將約談乘客出庭，協助釐清，為何列車在關鍵120秒內加速，釀成悲劇。
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更新時間：2018/10/23 19:55