台灣目標在2040年要禁售燃油車，現在積極拓展電動車市場，不過要普及電動車，就得要先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題，現在有充電業者與租賃車業者合作，在出租站點設置充電樁，讓一些不熟悉電動車的民眾，體驗到便利的充電模式，根據專家預估全球充電樁市場今年就會達到100億美元大關，要如何搶進充電財，成為兵家必爭之地。
記者劉俐均：「現在開電動車已經是一大趨勢，不過如果你對這個充電的市場，還不是那麼熟悉，其實可以利用短租的模式，像是現在租賃業者，就提供100輛的電動車車隊。」
記者劉俐均：「而且現在部分的門市，都設有這樣子的充電樁，方便民眾來使用。」
租賃業者主打兩大電動車車款，為了讓租車民眾，不會有里程焦慮問題，與充電樁業者合作，在全台短租門市站點，布置100個充電站，尤其在車輛周轉速度最快的台中市政府和高雄左營站設快充站。
汽車租賃業者短租業務部經理吳俊璋：「那我目前車隊規模已經來到了上百台，那也透過裕電的部分，在我們各個門市，我們目前今年會有20個站點，增加這個充電的運營，那也就是讓客人在門市取車的當下，就可以在門市我們全省各個門市，都可以完成一個充電的方便性，客戶的詢問度，其實透過一些廣宣、還滿多客人在詢問的。」
透過卡片感應，啟動充電，為了避免車主找不到充電停車位，業者也整合APP，隨時更新可用充電樁數量。
充電樁整合營運商資深協理王柏棠：「目前充電站的動態即時資訊，像這一站是內湖的家樂福，它目前提供了兩個充電車位，那這兩個充電車位目前都是空位，在遠端就可以看到，決定要不要過去。」
除了價格之外，推電動車最大關卡，就是車主里程焦慮，要普及電動車的使用率，就要提高充電樁的設置，盤點全台充電槍數量，前3名縣市分別是台北市占比22.69%，台中市占15.64%，新北市，占12.37%，而以充電樁業者單一家估算，在2022年已經設置3200支充電槍，預計2023年底，能提升到4000千支，再透過租賃車隊的站點，加快充電樁的設置進程，尤其瞄準租客常去的公共場域，盼能把新能源風潮帶入汽車租賃市場。
充電樁整合營運商資深協理王柏棠：「三年前我們就提出來一個，就是停車，即是充電最好的一個時間，所以我們目前在全台灣設置的充電站，多半是以電動車車主、滿足他食衣住行育樂，等等的一個過程之中，順便讓電動車做普遍的這樣子的動作，所以我們蓋的充電站，多半都是在百貨公司量販店，高爾夫球場然後呢觀光景點，甚至比如說南部的知名的Outlet停車場等等，都是我們目標來設置充電站的一個地方。」
台灣訂出2030年電動汽車市售達30%，2035年提升到60%的目標，但以目前台灣的充電市場規模來看，每年大約500萬台幣，預估到2025年要達到25萬座充電樁，相比全球的充電樁市場，恐怕還是小巫見大巫。
商研院SIIS所所長范慧宜：「從全球來看，就是充電樁的這個市場規模，來到了就是在2023年的話，即將會來到100億美元的大關這樣子，所以就開始多出了非常多的這種，五花八門的這些商業模式就開始會出現，它在設置上面來說，它的成本最貴的就是它的設備，然後以及安裝這兩個部分，占它的費用的比例，其實是比較高的，而且就是先期投入它的這個，它回收的這個回收期，其實比較長這樣子，初期投資的時候呢，就是業者通常都會就是比較謹慎，也比較小心這樣子，全球整體的趨勢來看的話，未來5年大概是，25%到30%的左右比例，在做一個成長的狀態這樣子，那就台灣的部分來說的話，大概是10%到12%的成長比例。」
國內要加快布建速度，也得思考供電因素，以及多樣化的設施包含電池交換站、電池回收站，才能讓電動車運作，更加完善。
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更新時間：2023/05/01 23:06