台北市長柯文哲拍板，機車格將全面收費，分四階段逐步達成，首先針對松山車站、中山、東區、市府站等7個還未收費的商圈進行評估，有議員質疑機車族荷包失血，卻未必能改善交通，但台北市停管處拿出數據，根據過去汽車格收費的狀況來看，停車格周轉率增加了快3倍，找車位的時間也少了2分鐘。
台灣機車路權促進會執行長林詠軒：「我們這邊大概早上8點半左右，停車位就已經滿了。」
指著公司旁的車位，林先生很無奈，因為只要到了上班時間，一位難求，轉進巷子情況更糟。
台灣機車路權促進會執行長林詠軒：「像這種已經停滿，塞到已經不能塞的，一格塞了兩台車的，這種就會找那種紅線已經快不見的就剛好勉強可以停一下。」
兩個格子就夾了3、4台機車，超出格外也是家常便飯，隔壁另一條巷弄，一半車位被改畫成為人行道，可以停的地方更少了。
記者李頂立：「外面是商辦，裡面還有住宅，像這樣的巷弄間的機車停車位停得可以說是滿滿滿，有的車子被擠到格子的邊緣，甚至直接停在了紅線的上面，附近的上班族以及住戶都抱怨這邊真的是一位難求，而且由於巷弄間是不收費的關係，有的車子一停下來就不離開了，等於是變相佔用車位，未來研擬全面收費就是要解決長期占用問題。」
台北市的路邊機車格大約有21.3萬格，只有1萬多格有收費，要降低機車使用率，解決停車亂象，台北市長柯文哲拍板朝機車格全面收費，主要分成四階段，第一階段針對商圈，目前包含內科、信義、北車、西門等已經有9個在收費，接著要再把松山車站、中山、東區、市府站等7個商圈納入，第二階段捷運站周邊，第三階段以市區主要幹道，最後要擴及巷弄。
台北市停管處主秘張仲杰：「我們是為了機車的管理，就是說因為目前路上還是有一些機車久占的行為，第二個部分就是說，民眾在使用交通的選擇的時候，希望不一定只能使用機車，也可以考慮到其他運具使用比如說大眾運輸。」
最終目標是停車格全面採計次收費，每次收費20元，但台灣機車路權促進會憂心，一次吃到飽式的收費模式，也無法有效解決占用問題。
台灣機車路權促進會執行長林詠軒：「我們建議是要以小時來計，但以小時不能是20元，是要以面積來收費，比如說汽車一格30元，機車只占1/5，那應該是6元，應該是以這種方式去計價，而不是一次吃到飽20元，這樣子占用的問題還是沒有解決。」
一次20元，就算每天一次一周只使用5天，每個月至少要400元以上，何況像是業務等工作類型，每天都有不少點對點的通勤，台北市議員認為，全面收費恐怕苦了長期通勤的基層民眾，如果沒有良好配套也可能讓有心人士有漏洞可鑽。
台北市議員阮昭雄：「我覺得可以做，但如果是為收費而收費，那我們要反對，因為很多機車族這些好朋友其實都是經濟上相對較辛苦的，那我覺得不應該這個時候拿他們開刀。」
台北市議員徐弘庭：「民眾可能會出現一個道德風險，就是我不願意停在機車格上面，然後因為開單執法比例是低的，收費執法頻率是高的，所以我會有這樣的一個道德風險，那這樣的狀況如果出現的時候，整個城市是相對混亂的。」
不過對於外界質疑，北市停管處拿出數據說明，過去汽車格從104年度12月起開始逐步收費，汽車位從23000多格逐步增加到47000多格，每年停車費收入從14億增加到16億，而且停車周轉率增加2.85倍，平均找車位的時間從14分鐘變成12分鐘。
台北市停管處主秘張仲杰：「目前是沒有時程表，希望是說逐步來推動，附近一些停車格如果可以增加的話，我們會去做一些檢討增加，然後有一些標線或一些牌面比較不清楚的話，我們會做一個增設，希望就是說真正在實施的時候是不會讓大家有一些困難的。」
強調使用者付費，讓機車管理和大眾公共運輸「兩線並陳」改善交通，但能達到多少效果，接下來執行面才是挑戰。
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更新時間：2018/12/26 23:57