卡車司機左右美國的經濟，這句話並不誇大，疫情期間，美國因為鬧卡車司機荒，不但油價飆漲，超市生鮮也漲了3成，搬家公司還得用火車來運家具；不過火車也缺司機，讓業者無計可施。美國4月職缺達到930萬人新高，這其實也是全球缺工縮影，英國餐飲業職缺暴增超過500%，企業要求首相強森，放鬆脫歐後的移民法，讓歐洲人回流補職缺。澳洲和新加坡同樣因為缺人力，民間施壓政府放寬旅遊禁令，好讓外籍移工回來工作。
卡車司機左右了美國經濟，這句話可不是誇大，因為他們與民生的關聯性超乎大眾的想像。美國民眾走進超市，會發現生鮮食品貴了三成，就是因為缺卡車司機。
超市生鮮產品總監：「所有東西都要卡車，所以也影響價格。從加州運到這就要10美元，商品價格還沒算在內喔。」
疫情期間，估計美國有1270萬人要搬家，搬家公司業務爆增，費用也漲了15%。紐約一家搬家公司在過去兩個月，接到近2萬通要求服務的電話；但可惜業者看得到吃不到，因為沒人開車。
記者：「2萬通電話，你拒絕了多少筆生意？」
搬家公司業者：「幾乎全部。」
記者：「全部？」
搬家公司業者：「 幾乎全部，80%吧。」
搬家公司即使加薪25%，還發1萬美元的簽約獎金，依舊招募不到卡車司機；無計可施之下，只好用火車來運家具，但同樣的問題又出現了。
搬家公司業者：「問題比大家想的還要嚴重，我才收到鐵路單位的訊息，他們也缺司機，所以我不知道怎麼解決夏季的問題。」
美國經濟中超過七成的貨物需要卡車載運，從食品、零售、農產到現在的疫苗都不例外，但司機荒卻一直無解。統計顯示，2019年全美共缺6萬1千名卡車司機；疫情暴發後，駕訓學校關門，司機也被要求必須通過藥物檢驗才能上路，這些都讓缺工加劇。
美國卡車協會理事長 史皮爾斯：「這很困擾我，這是『複利效應』，一次累積太多的事，終究會達到斷點。」
沒有司機開油罐車送油，也導致美國今年夏季油價狂漲。現在卡車司機排班滿滿，雖然收入大增，但他們也開到快爆肝。
美國卡車司機：「我跑一趟車，回來後通常有2-3天的假，冬天可能休5天。這一次我們不行，因為實在太忙了。」
除了司機搶手，美國托育中心也在搶幼教老師。疫情期間，全美幼教人員減少了20%，幼教托育中心現在也招不到人，關鍵原因是薪水太低。
幼教機構執行長 布內：「我不能靠多賣衛生紙，來賺更多錢為老師加薪，我也不能隨便向家長提高學費25%、30%或40%。我需要基金來這麼做。」
美國的幼教人員98%都是女性，其中一半是非裔，她們平均年薪2萬5千美金，約合台幣67萬，這樣薪水根本無法支應生活。美國總統拜登推出的基礎建設法案和美國家庭計畫中，將編列數十億美金給幼教中心，解決老師荒的問題。
美國缺工的狀況，其實也是全球的縮影，美國4月職缺來到930萬人新高；英國從2月至今，餐飲業職缺爆增507%，企業現在甚至要求首相強森，放寬脫歐後的移民法，好讓歐洲人回流補職缺。新加坡和澳洲的領導人現在也面臨企業施壓，要球鬆綁旅遊禁令，好讓外籍移工回來工作。
有許多複雜的因素，導致全球人力不足，但專家分析最主要的原因是「地點的錯置」。疫情期間龐大人口自願或被迫離開城市回到郊區工作，當經濟解封後，這些人力卻不再回到城市，像是回家住的學生，再回到城市餐廳打工的意願就不高。
美國飯店住宿協會主席 羅傑斯：「他們很多人在疫情期被資遣，改做其他工作，他們不能等上15-16個月的時間找工作；第二個加深缺工的問題是，毫無疑問，是經濟情況使他們做出決定，我該待在家裡，拿到和工作時賺得一樣多的錢(失業補助)，而不去工作嗎？」
另外，疫情也讓民眾重新評估生活和工作的價值，許多人不再回到第一線的服務業，而選擇感染風險較低的工作；另外高端技術人員，也不再追求高報酬的高壓工作，而是選擇有時間彈性，可以有更多私人時間的職業。疫情改變了人力市場結構，而全球也將迎接新經濟時代。
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更新時間：2021/07/01 10:13