零碳 結果共295筆

日本訂下2050年前「無碳社會」目標，為了確保計劃順利落實，日本政府再推出「脫碳先行地區」方針；從全日本選出26個地區，做為推動綠能示範地，提早在2030年度前達到碳中和。政策風向也帶動民間改革，「東急電鐵」自2019年開始轉換電力系統；今年3月宣布，完成全路線100%再生能源用電，成為日本首例。

穀果國際有限公司所經營之台大「曉鹿鳴樓」上海菜餐廳，善盡企業社會責任（CSR），致力往碳中和目標努力，經英國標準協會( BSI )查證，依據「碳中和實施與宣告指引」執行，遵循PAS 2060國際規範認可，達成組織型碳中和目標，成為台灣首家達成碳中和之餐廳。BSI 與穀果國際有限公司將於111年4月26日上午11:30假台大「曉鹿鳴樓」舉行授證儀式，授證儀式將邀請產官學研各界，共同見證台灣淨零碳排的努力與達成的里程碑。

淨零碳排是當代新顯學，人類移動少不了的電動車，更是驅動產業向上發展的重要動能。因為一台電動車，需要的電子元件非常多，包括電控系統、動力馬達、底盤、自駕技術、電池材料、車用抬頭顯示器和ADAS輔助駕駛系統等等，經驗老道的台廠都很有發揮空間。不過現在市場競爭愈來愈激烈，台廠該如何勝出、打進全球供應鏈呢？請看我們的報導。

因為疫情停擺兩年，紐約國際車展回來了！周三向媒體公開，並在周五正式對大眾開放。隨著全美油價狂飆，持續推高電動車的需求，從主流車廠到新創電動車公司，都紛紛曝光最新車款，以及升級版本；就連電動計程車業者，也為都會區量身打造全新的充電設施。

長榮海運副總經理王培均今天表示，追求2050淨零，但歐盟課碳稅使成本大增不容忽視；李長榮化工營運長兼永續長李啟志直言，開發循環產品不易，十年磨一劍也未必做到。

中油總經理李順欽代理董座1年，行政院上週正式拍板真除，今天(4/12)和新任總經理方振仁正式就任，經濟部長王美花也出席布達典禮，對於中油未來的目標，李順欽規劃把重點放在淨零碳排和三接環評。

全球各國都致力在完成2050年淨零碳排目標，不少企業開始著重在永續經營面向，其中永續管理師正是重要的推手，包含要針對國際發展趨勢、企業脈動，為企業打造永續計劃書，或是在製造供應產業，也漸漸注重環保議題，而到底綠金人才要具備那些特質？帶您一塊來了解。

環保意識抬頭，中華航空表示，響應國際減碳趨勢，宣示 2050 年達到「淨零碳排放」目標， 2022 年獲得國際碳揭露專案（CDP）供應鏈議合評鑑（Supplier Engagement Rating, SER）評比為領導等級（Leadership），為全球航空產業佼佼者之一，顯見落實環境永續發展的作為持續受國際肯定。

蔡政府規劃在2025年達到淨零碳排目標，國發會日前公布2050淨零路徑，未來總發電量6到7成，都要用再生能源，有學者認為很難達到。對此，經濟部長王美花今（1）日受訪表示，2050年淨零碳排確實是個挑戰，她指出，我國設定2030年前極大化開發再生能源，因此在2030年後，需要非常多的新技術導入才能加速淨零路線，這是很大的議題。

淨零碳排放已經成為國際趨勢，台灣面對這股轉型浪潮，也在今天端出2050淨零排放路徑圖。不過2050年再生能源占比要如何達到6成以上、電動車政策又將如何影響民眾生活，整理十大關鍵問答一次看懂。

前行政院副院長杜紫軍今天表示，台灣的能源問題首先是電力供應及穩定均不足，2023年到2025年核二及核三廠陸續除役，才是電力供應的最大挑戰。現在全球趨勢已改，民進黨應勇敢面對過去的錯誤，從零核走向零碳優先。

淨零碳排已經成為全球共識，現在許多國際品牌都要求上游供應鏈揭露碳排放量，否則將無法爭取訂單。有鑑於此，台灣廠商必須先做到「碳盤查」，也就是詳實計算並掌握排碳來源，才能逐步落實減碳工作。經濟部工業局最新表示，接下來將以「母雞帶小雞」的模式，也就是大企業帶頭、輔導中小企業，最終目標是170萬家企業都完成碳盤查，經過第三方單位認證後，就能獲得國際承認的碳足跡。

2050年淨零碳排，能不能做到呢？現在世界各國都在努力尋找替代高排碳的綠能，其中氫能源，就成為重要關鍵元素，像是半導體產業會產生工業餘氫，過往在台灣，沒有特別回收，如今工研院與氫能源業者合作，收集工業餘氫轉換成氫能源來發電。

2050年淨零碳排願景，其中有一項很重要的就是「低碳運輸」，目前全台有1.6萬輛公車，排碳量之多，就佔了台灣整體碳排的17%。為了降低碳排，台灣政府劃出了2030年公路客運全面電動化的靶心，這超過1600億元電動巴士商機，成為兵家必爭之地。各家大廠，都在搶占。鴻海攜手裕隆的鴻華先進，打造的首輛實體車就是電動巴士。像是鴻海、漢翔跨域參戰，目前也已經有華德動能跟成運兩家業者取得資格，努力打造電動巴士國家隊。

新北市府推動環保，在最乾淨城市，和政方政府清潔維護兩項考核，連續10年獲得特優，今年更成為全國唯一獲得5個特優的縣市，全力打造零碳城市。

很多人愛喝啤酒又怕胖，美國有百年老牌推出史上第一款，號稱零碳水化合物的啤酒，每罐熱量只有八十大卡，比一般啤酒少了30大卡，號稱是釀造上的大突破，業者足足花了10年時間才研製出來。

淨零Net Zero是什麼？近年來因環保意識抬頭，碳中和不僅成為國際間所重視的議題之一，為化解全球暖化危機，世界各國包含台灣在內，已取得共識，並陸續宣誓以2050年完成淨零碳排為目標，碳中和趨勢已然成形。所謂「淨零」（Net Zero）指的是以二氧化碳為主的七大溫室氣體（二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氫氟碳化合物、全氟化碳、六氟化硫、三氟化氮），總排放量趨近零值，人類才有機會在氣候變遷的危機中和生存下來。

歐盟打算將核電納入綠能，讓德國社會出現續用核電的聲音，但由於缺乏燃料和人才，核電復興無望，德國可望在今年底正式告別核電。

進入2022年，美國物價持續飆漲，最新指標包括房屋租金，一些大城市已經出現將近五成的上漲幅度；另一個則是汽油價格，一輛送貨的卡車要加滿油，也比一年前貴了足足200塊美金。去年美國經濟成長表現亮眼，根據美國商務部最新報告，全年GDP達5.7%，當中又以第四季最猛，擴張速度是前一季的三倍，成為近四十年來最優表現！

面對廠商反映綠電不足、都被台積電買走，經濟部次長曾文生今天表示，2025年前有光電交易，也有電力需求者直接投資光電案場；2026年起隨離岸風電區塊開發上路，每年約可新增55億度發電量，強調一定會持續開發，擴大綠電供應。

台灣民眾黨主席、台北市長柯文哲今（11）日前往立法院，出席民眾黨立院黨團主辦的「永續台灣經濟論壇」，並進行專題演講。柯文哲會前受訪時說，就台北市政府來講，今年有2個重點，一是城市數位轉型，而是2050淨零碳排放路徑，特別是後者，民進黨能源政策只寫到2025年再生能源要達到20%，之後好像也沒寫，但相信到現在為止，沒有一個民進黨有關官員敢保證能做得到，如果做不到，整個政策要怎麼修，大家要明講。

全球淨零碳排已成趨勢，台灣將首次把「2050淨零碳排」入法，未來也會向排碳大戶收取碳費，但淨零碳排的架構，未來的能源轉型、路徑與可行性，目前都還沒能找出社會最大共識，畫出路徑圖，對於台灣能源轉型，各界也持不同看法。今(10)日邀請到台大風險中心主任周桂田於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人沈瑾暘線上訪問表示，「台灣在2016年開始加速『再生能源』發展，但實際面臨非常多的挑戰，當然世界各國在發揚再生能源的前幾年，也都會遇到『社會學習成本』，不管是生態考量或社會考量等都有案例。」周桂田補充「首先面臨到的『生態檢核』，環保署應該已經納入工作啟程中，而風能和光能也在加速進行，但台灣應該要再加速開發其他再生能源，例如：地熱、生質能源、水力等。」

最近眼尖的民眾應該有發現，一台銀色的大型電動巴士，穿梭在台北街頭。它就是鴻海研發的電動巴士ModelT，它將是2050淨零碳排的一大助力。為了達到減碳目標，除了電動車研發，不少企業也有共識，包括自主設置太陽能、雨水回收等等。但這些還是不夠，環保署預告「溫室氣體減量及管理法」修正草案，將把2050年淨零排放目標納入，收取碳費也是修法關鍵。

全球叫車平台Uber喊出，2040年要讓旗下服務的車，全部零碳排放。他們和新創公司打造的第一款電動車，正式亮相，外觀黑色極簡設計，車內空間也比一般汽車大，搭乘更加舒適。另外日本豐田推出輕量級電動車，車身縮小一半，只需要半個停車格就夠用。

行政院今（23日）拍板「投資臺灣三大方案」，其方案將延續至113年，並鎖定配合政府2050淨零碳排政策目標，逐步落實減碳排之業者，預計帶動投資達9000億元。