因共享單車氾濫成災，北京市去年9月下令實施總量調控。近一年過去，官方宣稱總數較去年高峰期減少2成，但民眾卻抱怨「找車難」，不僅分佈越來越不均衡，損壞率也越來越高。
新京報日前援引北京市交通委員會數據報導，目前北京市共9家共享自行車運營企業，營運車輛總數控制在191萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成。
然而，不少通勤民眾抱怨，如今共享單車「想用的時候找不到，不用的時候一大堆」，損壞率也越來越高。
報導引述北京交通委車輛監測數據指出，北京局部區域共享單車的月活躍度不足50%，仍有近一半車輛處在閒置狀態。
業界人士透露，共享單車業者在擴張競爭時期，曾快速上線一批車輛，這批車輛折損率較高。此外，共享單車一般投放使用3年應更新或報廢。如今，最早一批投放的車輛使用時期已超過2年，加上日曬雨淋、人為破壞，勢必造成車況越來越差。
另外，受到當局下令調控共享單車數量影響，有共享單車大量維護人員在今年春節後被辭退。共享單車維護人員大量流失，近而導致維護、投放狀況不佳。
部分維護人員也提到，目前共享單車公司普遍採用第三方外包的方式維護單車，剋扣工資、突然辭退等情況仍普遍存在。
對於共享單車發展問題，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，「共享單車墳場」現象不能只靠處罰解決，需要回歸市場處理，如果用戶認領能獲得優惠券獎勵，便能提高車輛活躍度與存量。
網路分析師季城則表示，共享單車一窩蜂攻城略地的景像已經一去不復返，在盲目擴張後，監管介入以及一些企業經營出現問題使得單車總量減少，共享單車將進入精緻化營運階段。（中央社）
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