印尼與中國合資興建的「雅萬高鐵」是東南亞第一條高速鐵路，耗資 73 億美元（約新台幣 2,250 億元），比原定預算暴增 83 ％。豈料，2023 年 10 月通車至今，收入比預估少了 80 ％，導致印尼虧損嚴重，甚至快撐不下去，正在與中國商討債務重組。
賺錢不成反背債
《南華早報》報導，中國幫助印尼打造連接雅加達與萬隆的高速鐵路，全長約 142 公里，原本預計 2020 年完工並通車，不過卻因工程延誤和成本暴漲，導致 2023 年 10 月才通車。
更令印尼崩潰的是，這條耗資 73 億美元的鐵路，通車至今收入微薄，比預估少了 80 ％。報導指出，印尼投資方 2024 年至 2025 上半年，一共虧損 5.82 兆印尼盾（約新台幣 127 億元），陷入財務困境。
債務問題吵翻天
薩迪瓦指出，Danantara 掌控 1,000 多間的印尼國營企業，累計至少 80 兆印尼盾（約新台幣 1,520 億元）的股息，理應承擔債務。薩迪瓦強調：「所有國營企業的利潤都由 Danantara 拿走，如今債務負擔卻要由印尼政府承擔，這實在沒有道理。」
對此，Danantara 執行長羅斯拉尼（Rosan Roeslani）表示，公司正在評估解決債務的所有方案，希望能「不造成國家負擔」的情況下尋找解方。至於合資興建的中國，外交部發言人郭嘉昆表示，除了財政數據外，高鐵的公共效益和長遠發展同樣重要，願意和印尼好好進行債務重組談判，確保雅萬高鐵持續營運。
