搭載低價中國製磷酸鐵鋰電池（LFP）的特斯拉Model Y電動車，對韓國電動車製造商，構成越來越大的威脅。該車型滿足南韓消費者對環保車輛的需求，成為特斯拉在韓國最暢銷產品。根據韓國國際貿易協會（KITA）的數據，去年中國已經成為繼德國之後，韓國進口電動車的第二大國家，這與2021年相比上升三名。這部分的原因是特斯拉Model Y，在韓國受歡迎程度非常驚人，銷量超過1.3萬輛，比前一年多了一倍。這輛車是由位於上海的特斯拉超級工廠製造，成為在韓國年銷量唯一超過1萬輛的進口電動車。
與此相對，韓國汽車製造商的電動車銷量明顯停滯不前。現代汽車的IONIQ 5在2023年上半年售出9000輛，但7月到11月的銷量卻跌至7000輛以下。起亞EV6在同一時期，也遇到了銷量下滑的情況。
車輛的價格競爭力被認為是特斯拉在韓國市場上擴大的主要驅動力，消費者開始轉向由信譽良好的製造商生產的便宜電動車。
面對特斯拉的競爭壓力，現代汽車和起亞等韓國主要電動車製造商正在重塑策略，今年將重點放在銷售更便宜的電動車上，以壓制Model Y的流行程度。業內官員表示，當地汽車製造商也正在進行變革，計劃推出更具價格競爭力的電動車以吸引更多消費者。「合理的價格」將會是韓國電動車產業的關鍵詞。
為了對抗海外電動車的熱潮，現代汽車計畫今年推出不超過新台幣800萬元價格的最小型Casper 電動車。起亞也計劃在今年第二季和第四季，將推出較小型的電動車EV3和EV4。
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