隨著中美貿易戰和科技戰的發展，過去原本在中國大陸深耕的跨國供應鏈，正在進行重組，很多外資轉移到東南亞，現在東協國家超夯，以泰國來說，他在招商引資的時候，會跟外資承諾說，解決勞力問題，像是更積極開放周邊國家的移工，例如緬甸等等，而泰國積極布局電動車發展，也吸引很多廠商搶食這塊商機，加上一向就不錯的觀光產業，也讓泰國現在相當受關注，但現在很缺技術性人才，是他們的當務之急。
在泰國工作台灣人潘老師：「我看到政府有新南向的海外教師計畫，那當然在國外工作，會有多一些生活的津貼，那比台灣的本薪要再多一點點，加上泰國的消費，大概是台灣的一半左右，然後薪資比台灣多一點，然後消費又比台灣少一點，可以存得到錢，我覺得這個是能夠吸引我，出國工作的最大的誘因。」
潘老師說台灣的低薪問題，讓越來越多年輕人想去國外試試，自己也不排除接下來到別的國家工作，而他現在觀察到。
在泰國工作台灣人潘老師：「我有問過那個一個學校的副校長，因為他在他是我們台灣在曼谷，開的一個建教合作的學校，他專門培養一些技術性的專業的人才，比如說會計電子商務，然後做模具的，所以他那個學校等於是幫，我們的台商的企業，培養中泰的人才，而且是有技術性的專業性的，那問題是在培養的速度，跟廠商進駐的那個時間會來不及，因為真的最近有大量的，廠商移到泰國來設廠。」
泰國當地很需要技術性人才，隨著中美貿易戰和科技戰的發展，過去原本在中國大陸深耕的跨國供應鏈，在進行重組，很多外資轉移到東南亞，東協擁有年輕的勞動力，又因為這些年經濟成長快速，帶動龐大的消費和內需市場，根據中經院台灣東協研究中心的數據，2021年東協勞動人口以印尼最多，達到1.3億人，其次是越南5500萬人，菲律賓4400萬人，東協國家人口結構相對年輕，年齡中位數大約30歲，泰國和新加坡則是超過40歲，而泰國在東南亞國家中的優勢是。
台北教育大學東協人力教育中心主任林詠能：「例如說在泰國北部，他們的這一種提供土地的優惠，然後稅務上的優惠，那當然就是說像泰國為例，他們整個的水資源事實上是豐沛，那所以例如說，可能某些的產業，他會使用大量的這一種用水的，那他就會成為一個很重要的一個選擇，例如說台灣的這一種，相關的這一種電子業，那他們在整個用水上就非常的大，那所以泰國在這個部分，事實上就會成為首選。」
中經院台灣東協研究中心主任徐遵慈：「這幾年當他在招商引資的時候，他也會跟外資承諾說，他會解決這個勞工的問題，所以他也更積極地開放了，周邊的國家尤其是緬甸的勞工，那我們去拜訪過非常多泰國廠，台廠的話，大概都是大量地使用了，這個緬甸的勞工。」
在全球節能減碳的趨勢下，泰國身為東南亞最大的汽車生產國，也瞄準電動車和再生能源市場，2020年泰國國家電動汽車政策委員會，公布3030電動車發展政策，希望在2030年前，達到電動車占國產汽車30%的目標，在充電基礎設施方面，則是在2030年前，要在泰國裝置12000個直流公共充電樁，也因此相關補貼優惠政策陸續上路，泰國是東南亞各國中，運具電動化轉型最積極的國家，這個大餅也吸引各國廠商搶食。
中經院台灣東協研究中心主任徐遵慈：「那以泰國來講，泰國現在要大量的來，發展他的電動車產業，因為他本來就有很強的，傳統的汽車的這個基礎，但是現在也面臨到說，他在整個汽車產業，培養的人才的數量不夠，畢業的學生等等本來就不夠。」
新冠疫情後泰國的觀光產業復甦，泰國2022年第4季的就業人口是3960萬人，比2021年同期成長1.5%，2022年第4季的失業人口是46萬人，失業率1.15%，失業率是連續第5季下降，其實泰國的失業率一直不高，有一個主要原因可能是非正式就業，也就是灰色經濟。
台北教育大學東協人力教育中心主任林詠能：「非正式的這種就業的人數，事實上是比較多，例如說就像我們講的，就是說這種攤販計程車司機，然後夜市的這種攤商，自由工作者這一些比較多，那因為泰國的觀光業非常的發達，那他自然就是說在這一種，所謂的非正式的就業的人力就比較多，當然還有一個很重要，就是說我們講的這一種非勞動人口，就是指的是15歲以下，或65歲以上的這些人口，那目前泰國的這種非就業人口，達到了4成。」
泰國從觀光業到汽車產業等等，商機無限，但人力人才的需求一樣面臨不小挑戰。
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