根據英國「經濟學人」報導，中國軍方研究顯示，登陸台灣需要動用的船隻、車輛與物資補給，將遠超過1944年美國盟軍用於諾曼第登陸的運輸及物資規模，入侵台灣將使中國陷入後勤補給困境。
「經濟學人」（The Economist）指出，解放軍一份研究估計進犯台灣必須動員3000列軍事列車、100萬車輛、2100架軍機與8000多艘船艦來運輸軍隊、裝備與物資。另一項研究推測，登陸台灣需要超過3000萬噸物資，規模遠比1944年6月美國和其盟邦用於諾曼第登陸（D-Day）的船隻、車輛與物資來得多。去年爆發的俄烏戰爭，將俄羅斯這個軍事強權的後勤瑕疵血淋淋地攤在世人面前。各國軍事專家正在研究，倘若侵台要花上數週甚至數月時間，解放軍有無能力將燃料、糧食、彈藥、醫療服務等各項關鍵支援送至前線。
前參謀總長李喜明上將說：「這是他們的軟肋。如果台灣不投降，共軍一旦登陸，仍必須打一段時間，或許一週、兩週。屆時後勤補給在哪裡？後勤的支援需要跨越海峽，但我們不必，我們在自己的院子內作戰。」
「經濟學人」表示，1949年古寧頭戰役中，共軍9000餘人渡海進攻，在沒有彈藥補給、沒有糧食的情況下，大部分陣亡，一部分被俘，作戰宣告失敗。近75個年頭過去，中國軍力已不可同日而語，但若真有意發動台海戰爭，兩棲登陸作戰的後勤考驗仍令人生畏，足以讓中國國家主席習近平猶豫不決。解放軍專家耗費數年時間分析諾曼第登陸、韓戰和福克蘭群島戰爭（Falklands War）的兩棲攻擊，而烏克蘭戰爭在某些方面與兩棲攻擊關聯性較小，原因是俄軍主要透過陸路入侵。儘管如此，中國國防專家仍仔細研究俄烏的後勤狀況，以汲取教訓。
中國國防工業雜誌2022年10月寫道，俄羅斯軍事後勤和補給不足「值得我們密切關注」，特別是在未來穿越海峽和奪島方面，呼籲當局增加軍事補給庫存。「現代戰爭消耗的物資數量驚人，尤其是在持久的消耗戰中…彈藥和物資耗盡的一方必然是輸家。」中國軍方機關報「解放軍報」今年2月指出，隨著作戰行動節奏加快，向前線運送彈藥和其他物資變得益發困難。未來戰線勢將拉大、作戰部隊將分布於更廣泛地區，使後勤作業更加複雜，中國現有的後勤運輸能力尚不足以應付現代戰爭。
有鑑於此，習近平致力提升解放軍的後勤能力，以5個戰區司令部取代原先7個軍區的編制，並成立了中央軍委聯勤保障部隊。此外，他也下令軍方加強使用數位技術管理後勤，並與龐大的民間物流產業密切合作，順豐速運和京東物流等幾大快遞公司都已與解放軍簽約，提供倉儲管理和貨物運輸服務。這套軍民合作系統的首場大考驗出現在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情爆發初期。2020年1月，人口1100萬的武漢驟然封城，全市陷入混亂，但在接下來2個月，中央軍委聯勤保障部隊有效地將物資、醫療人員、藥品、食物和防護裝備送入武漢。然而比起疫情期間，戰時情況將更加艱難，指揮中心、供應鏈遭遇攻擊，前線單位爭奪後勤支援，民間企業也得在戰火中掙扎運作。
研究解放軍後勤議題的美國與台灣專家認為，他們找到了共軍的弱點，包括重裝備運輸工具不足，過度依賴容易成為攻擊目標的公路和鐵路，以及分配至作戰部隊的後勤人員較少等。美國前國防情報局中國專家亨利（Lonnie Henley）表示，解放軍空軍恐難以執行持續兩週以上的作戰任務，質疑他們是否有足夠的維修能力、備用發動機以及訓練有素的戰機飛行員。再來，台海也不是唯一的後勤挑戰。中國的陸地邊界也存在潛在的不穩定，包括與印度邊界爭議。解放軍軍事科學院研究員趙小卓曾表示：「我們最大挑戰在於靈活應變能力，對台作戰行動不能與西藏高原等相提並論。」
「經濟學人」說，習近平對解放軍的抱負是明確的。但就目前而言，儘管中國已是區域軍事強權，在各方面都取得了長足進展，但就軍隊、裝備、經驗、指揮架構及後勤層面而言，想要信心十足地取得對台作戰勝利仍有所不足。（中央社）
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