馬斯克在美國時間2023年3月1日的「投資者日」上，揭露了有關於未來新車的計畫，像是新一代平台技術、預告2款未來將登場的新車、擁有「黑科技」的無稀土永磁馬達、新車產能目標與遠大的永續能源理想等等，讓投資人看見馬斯克的抱負與宏願，但先前法拉利總裁Benedetto Vigna曾被問及「電動車沒有靈魂」時，直言「特斯拉與法拉利未來的電動車絕對不同」。
當今全球車壇趨勢，就是朝著電氣化在發展，這也使得法拉利開始跟上推出油電複合動力的超跑，像是LaFerrari、SF90 Stradale/Spider、296 GTB、296 GTS等車款，縱使搭載V12汽油引擎的Purosangue讓車迷再次見到快要絕種的12缸引擎性能車，且目前新車訂單量多到可能要2024年才能消化完（以年產量佔法拉利所有車款的20%計算下），但任誰都清楚，再怎麼不捨純燃油引擎、再怎麼用鈔票表達支持，內燃機車款就是會有消失的一天。
Ferrari過去就預告將於2026年迎來品牌首款純電超跑、2030年法拉利電動車銷量將佔品牌的40%，有不少民眾表示期待，但對於部分喜愛內燃機的熱血車迷來說，會覺得電動車少了「靈魂」與「駕馭的純粹感」，即便像特斯拉還有三馬達的Model S Plaid，能爆發強大馬力，部分性能迷依舊認為少了點什麼。
有些支持內燃機的車迷擔心未來超跑品牌都出電動超跑後，車輛的「激情」將成為往事，無法體現在電動車上，但Ferrari現任總裁Benedetto Vigna被問到此議題時，也發表了他對於特斯拉及電動車的看法，強調「法拉利的電動超跑絕對能帶來獨特駕駛體驗」。
所以，Benedetto Vigna強調，自家雖然也要出電動車，但法拉利的超跑不會因為動力單元變成電動系統而犧牲品牌一直以來特有的駕駛體驗，相對的，在研發電動超跑的過程中，像是加速性能、賽道操控表現、車迷相當注重的聲浪乃至整個人車一體等等精隨，法拉利必定會以此為基礎來打造，帶來最獨特的電動超跑。
法拉利首款電動超跑究竟會帶來什麼樣的電動車新視野？再2～3年後答案或許就能揭曉！
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