製造業自動化衝擊美國中西部汽車重鎮，鐵鏽帶政治搖擺的頃向加更明顯。現在拜登政府積極推動電動車，預估將會衝擊這些中西部地區的生計，11月的期中選舉將更不樂觀。因此拜登政府忙著研擬配套措施，幫助這些汽車製造業轉型，避免經濟政策影響到政治布局。
各大車廠紛紛宣布要將旗下車款改成電動車，看起來充滿願景，但對美國中西部的鐵鏽帶來說，卻籠罩在一片陰霾之中。
印第安納大學公共關係教授 卡莉：「當我們轉換成電動車，焦點就放在電池，這是完全不同的工作內容，由於缺乏認知，所以不知道工作會不會消失，如果有勞工訓練是不是能轉型，以及這些公司未來還會有什麼需求，目前在校的學生也會恐懼以及擔憂，他們應該要接受什麼樣的訓練，才能為下一份工作作好準備，符合這些工廠提出的需求。」
美國中西部，包括密西根、印地安納、俄亥俄等地區，經濟活動長期仰賴汽車產業，包括各種燃油車的零件線路的製造以及連接。一旦電動化，很多技能根本派不上用場。
印第安納大學公共關係教授 卡莉：「這些工作的內容會非常不同，像是內燃機裡面就要曲軸、火星塞、散熱器，電動車則是裝有電池，基本上電動車需要製造的零件比較少，估計大概會少三成。」
中西部的汽車產業其實早就面對一波失業困境，美國汽車產業全盛時期，大約有兩千萬名勞工投入生產，目前大約不到一千三百萬人。也因此川普時代頻頻出招，祭出包括對中關稅並且重新商議北美自由貿易協定，想挽救藍領階層，但專家認為川普恐怕沒有找對方向。
波爾州立大學經濟學教授 希克斯：「逆轉離岸外包項目或是藉由自由貿易政策，試圖挽救更多製造業的工作，但這都是令人失望的公眾政策，大家都同意過去三四十年工廠職位流失，並不是因為中國大陸偷走我們的工作，不是因為墨西哥偷走我們的工作，這些工作消失是因為製造也變得更有效率，通常我們認為是技術改善所導致。」
汽車產業自動化生產，已經讓不少人沒有頭路，現在燃油車轉換成電動車，將再進一步受到影響，很多零件代工業者首當其衝。
CNBC記者 韋藍德：「要製造電動車，一些企業像是通用汽車，他們盡可能在自家工廠生產，因為這些企業相信他們可以獲得資本上的優勢，同時也能增加不同的收入，生產的產品或許可以銷售給另一個代工業者，甚至能賣給不同的產界像是製造火車引擎，或是飛機還是類似產業。」
根據今年六月的統計數字，美國大約有一百萬人在汽車製造產業當中，擁有一份正職工作。大約半數都是在從事容易受到衝擊的零組件企業上班，無數家庭可能被迫面對徬徨的未來。
印第安納大學公共關係教授 卡莉：「這些企業的命運跟當地社區的命運連結非常緊密，不論這些工作是否依然存在，美國企業還是有其他方式可以彌補失業衝擊，一個是透過供應鏈另一個是藉由國內生產，增加國內生產的數量。」
拜登上個月通過抗通膨法案，其中100億美元投入能源以及電動車開發，同時撥款20億美元協助現有汽車產業作轉換。生產燃油車零件的業者也強調，正在積極轉型。
火星塞製造業者 施瓦布：「你需要不同類型的軸承，電動車馬達所需其他類型滾動軸承，這些產品可以用在所有形式的車輛上，無論是電動自行車還是未來自動送貨的車輛，所以我們的商品是多元化的，希望隨著轉變而更加多元化。」
儘管電動車來勢洶洶但目前全球電動車銷售佔比，大約只有9%，想要全面取代燃油車還需要一段時間。因此拜登政府把握時機，積極推動製造產業轉換。就是擔心汽車製造業大蕭條，不只經濟會出現負面性的波動，同時影響選情，恐怕造成更全面性的衝擊。
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